Kompania holandeze e makinave sportive, Spyker, e cila ka përjetuar vështirësi të shumta financiare gjatë viteve, është shpëtuar nga falimentimi – përsëri.

Themeluesi i saj, Victor Muller, ka siguruar të drejtat e pronësisë intelektuale të markës dhe ka njoftuar se do të përqendrohet në prodhimin e makinave super sportive të ndërtuara me dorë, sipas një postimi në mediat sociale.

Spyker u ringjall më 1999 nga Muller, por një blerje e dështuar e Saab një dekadë më vonë detyroi kompaninë të ristrukturohej financiarisht në fund të 2014. Operacionet rifilluan në fund të vitit 2015, dhe një vit më vonë, në Panairin e Gjenevës, u prezantua modeli C8 Preliator.

Megjithatë, sfidat vazhduan. Deri në vitin 2021, investimet e pritshme nga investitorët nuk u materializuan, dhe Muller u detyrua të paraqiste përsëri falimentimin. Kjo shkaktoi një betejë të gjatë ligjore midis tij dhe kreditorëve, e cila tani është zgjidhur.

Sipas postimit të Muller, të gjitha të drejtat e pronësisë intelektuale e markat tregtare të Spyker janë liruar. Spyker pritet të njoftojë së shpejti planet e saj të ringjalljes, edhe pse roli i Muller në të ardhmen e kompanisë mbetet i paqartë.

Historia e Spyker nis më 1880, kur kompania ndërtoi një gamë të gjerë produktesh transporti, përfshirë makina dhe aeroplanë. Operacionet e saj u ndërprenë në vitin 1926, por eksperienca e saj në aeronautikë ndikoi shumë në versionin modern të Spyker, të krijuar nga Muller.

Megjithatë, Spyker nuk ka arritur kurrë sukses të madh dhe ka përballuar shumë sfida, përfshirë marrëveshjen e dështuar me Saab.

Tregu aktual i makinave super sportive është konkurrues, me prodhues të tillë si Koenigsegg dhe Rimac, që ofrojnë makina me performancë të lartë dhe edicione me vëllim të ulët.

Modeli C8 Preliator, i konceptuar mbi dhjetë vjet më parë, do të duhet të evoluojë në një linjë të re produktesh nëse Spyker dëshiron të dallohet dhe të tërheqë blerës në tregun e sotëm. /A.Z/UBT News/

SpaceX ka shënuar një tjetër moment historik në programin e saj ambicioz hapësinor, pasi raketa Starship përfundoi me sukses fluturimin e saj të 11-të provë nga Starbase në Teksas.

Ky ishte fluturimi i fundit i versionit të dytë të raketës (V2) përpara kalimit në Starship V3, një version më i avancuar dhe më i fuqishëm.

Nisja u realizua në orën 2:23 të mëngjesit,të gjitha fazat e misionit u kryen me saktësi. Ndarja me Super Heavy ishte e suksesshme, ndërsa të dyja pjesët, raketa dhe anija kozmike Starship kryen ulje të kontrolluara: Super Heavy në Gjirin e Meksikës dhe Starship në Oqeanin Indian.

Misioni përfshiu rinisjen e motorit në hapësirë, provë kritike për udhëtimet e ardhshme drejt Hënës dhe Marsit, si dhe lëshimin provë të tetë satelitëve Starlink. Përveç kësaj, SpaceX testoi një strategji të re zbritjeje për Super Heavy, duke përdorur 13 motorë për frenim dhe 5 motorë për fazën përfundimtare, duke rritur sigurinë për versionet e ardhshme të raketës.

Elon Musk ndoqi fluturimin nga Starbase dhe e përshkroi si një “përvojë të menjëhershme dhe prekëse”.

Platforma e lëshimit Pad 1 në Starbase do të përmirësohet për të mbështetur Starship V3, i cili do të jetë 400 metra i lartë dhe do të ketë 42 motorë Raptor, tre më shumë se versioni aktual.

Starship është një sistem hapësinor plotësisht i ripërdorshëm, i aftë të transportojë deri në 150 ton ngarkesë në orbitë.

NASA ka zgjedhur Starship si mjetin për programin Artemis 3, që synon të çojë njerëzit në Hënë në vitin 2027.

Suksesi i Fluturimit 11, i dyti radhazi pas Fluturimit 10, konfirmon besueshmërinë e Starship V2, arritur pas shumë sfidash dhe disa dështimeve spektakolare gjatë provave të mëparshme. /A.Z/UBT News/

Kompania e njohur e pajisjeve për lojëra, SteelSeries, ka lansuar gjeneratën e dytë të kufjeve të saj popullore pa tel – Arctis Nova 7 Gen 2, që sjell përmirësime të dukshme në performancë dhe funksionalitet.

Modeli i ri ofron kontroll audio në kohë reale dhe rritje prej 40% të jetëgjatësisë së baterisë, duke lejuar deri 54 orë përdorim të pandërprerë përpara se të kërkojë karikim përmes portës USB-C.

Për ata që nuk synojnë modelet më të shtrenjta – Nova Elite (599.99 dollarë) ose Nova Pro (349.99 dollarë), Nova 7 Gen 2 mbetet zgjedhja më e përballueshme në gamën e mesme me çmim 199.99 dollarë.

Duke ruajtur estetikën elegante të modeleve premium, kufjeve u mungon sistemi i baterisë së ndërrueshme, anulimi aktiv i zhurmës dhe stacioni bazë pa tel, por kompensojnë me veçori praktike dhe performancë të lartë.

Një nga risitë është audioja e njëkohshme përmes lidhjes 2.4GHz e Bluetooth, që u mundëson të përziejnë audion nga PC ose konsola e lojërave me atë të telefonit. Kufjet lidhen me PC, PlayStation, Xbox, Switch, telefon apo tablet nëpërmjet një dongle USB-C në formë “L”.

Nova 7 Gen 2 mbështet kontrollin e audios në kohë reale përmes aplikacionit celular Arctis, i cili përfshin mbi 200 parazgjedhje (presets) për lojëra të ndryshme që optimizojnë EQ-në audio sipas titullit.

Në kompjuter, përdoruesit mund të shfrytëzojnë SteelSeries GG për të ndërruar automatikisht parazgjedhjet audio në varësi të lojës.

Ashtu si modelet Nova Pro dhe Nova Elite, Nova 7 Gen 2 përfshin një mikrofon me anulim të zhurmës, që tërhiqet brenda kupës së kufjeve ose të çaktivizohet nëse përdoruesi preferon mikrofonin e jashtëm.

Arctis Nova 7 Gen 2 është në dispozicion me çmim 199.99 dollarë, dhe vjen në tre ngjyra: të bardhë, të zezë e magenta. /A.Z/UBT News/