Teknologji

Audi do të ndalojë prodhimin e veturave me benzinë dhe naftë deri më 2033 – për të filluar vetëm me modele elektrike

Published

on

Audi do të ndalojë prodhimin e veturave me benzinë dhe naftë deri në vitin 2033; për të filluar prodhimin vetëm me modele elektrike nga viti 2026.

Audi do të lansojë më shumë modele të reja elektrike sesa modelet me naftë ose benzinë ​​këtë vit.

Prodhuesi gjerman i makinave luksoze Audi tha të martën se do të ndalojë prodhimin e makinave me naftë dhe benzinë ​​deri në vitin 2033 si pjesë e një industrie drejt makinave elektrike më miqësore me mjedisin.

“Audi është i gatshëm të bëjë lëvizjen e tij vendimtare dhe të fuqishme në epokën elektrike”, tha zyrtari ekzekutiv Markus Duesmann në një deklaratë.

Duke filluar në vitin 2026, Audi ka në plan të lansojë vetëm modele të makinave elektrike, ndërsa “gradualisht të heqë” prodhimin e motorëve me djegie të brendshme deri në 2033.

Megjithatë, kërkesa e madhe në Kinë mund të shohë partnerët lokalë të firmës Audi atje të vazhdojnë të prodhojnë makina me djegie përtej vitit 2033, shtoi ai.

Prodhuesit e makinave kudo janë duke derdhur shuma të mëdha në zhvendosjen drejt automjeteve me bateri, pas shqetësimeve për ndryshimin e klimës.

Në Evropë, tranzicioni është përshpejtuar pjesërisht për shkak të rregulloreve më të ashpra të ndotjes së BE-së dhe skandalit të mashtrimit të emetimeve “dieselgate” të zbuluar në Volkswagen, në 2015.

Duesmann tha se Audi këtë vit tashmë po lanson më shumë modele të reja elektrike sesa me naftë ose benzinë.

Deri në vitin 2025, marka me katër unaza synon të ketë më shumë se 20 modele elektronike në përbërjen e saj.

Duesmann gjithashtu tha që Audi do të vazhdojë të punojë për të përmirësuar motorët e saj me djegie të brendshme deri në fund për të siguruar një efikasitet më të madh.

“Motori i fundit me djegie të brendshme i Audi do të jetë më i miri që kemi ndërtuar ndonjëherë”, tha ai.

Kompania mëmë e Audi, Volkswagen, njoftoi një ofensivë elektronike në fillim të këtij viti, duke thënë se do të shpenzonte 46 miliardë Euro gjatë pesë viteve të ardhshme për të dominuar tregun global të makinave elektrike.

Grupi me 12 marka ka premtuar të krijojë gjashtë fabrika baterish në Evropë deri në fund të dekadës si pjesë e shtytjes, duke shpresuar të zvogëlojë varësinë nga furnizuesit aziatikë të përbërësit kryesor në makinat elektrike.

Ndërkohë, pioneri i makinave elektrike Tesla po ndërton një “gigafactory” afër Berlinit që synon të prodhojë fillimisht rreth 500,000 automjete në vit.

Njoftimi i Audi vjen ndërsa prodhuesit e makinave në të gjithë globin po zotohen të shkojnë të gjithë elektrik gjatë viteve të ardhshme.

BAIC, një nga prodhuesit më të mëdhenj shtetërorë të Kinës, ka thënë se do të ndërpresë shitjet e automjeteve me benzinë ​​deri në vitin 2025, ashtu si edhe Jaguar i Britanisë.

Volvo i Suedisë ka në plan të shesë vetëm modele elektrike nga 2030, ndjekur nga gjigandi amerikan General Motors nga 2035.

Prodhuesi i Mercedes-Benz Daimler planifikon të heqë motorët me djegie të brendshme deri në vitin 2039, me rivalin gjerman Volkswagen që synon vitin 2040.

(Përktheu dhe përshtati UBTNews)

Automobilizëm elektrikë

Tesla dominon tregun e prodhuesve të automjeteve në botë, markat kineze rrisin konkurrencën

Published

on

Tesla dominon tregun global të prodhuesve të automjeteve, me një kapital tregu prej 1,37 trilion dollarësh, duke u renditur si lider në mesin e 50 prodhuesve më të vlefshëm të automjeteve në botë. Pas Teslës, Toyota është prodhuesi i dytë më i madh me një kapital prej 240 miliardë dollarësh, ndërsa prodhuesit kinezë të makinave, si Xiaomi dhe BYD, kanë shtuar konkurrencën, me vlerë tregu përkatësisht 111,9 miliardë dhe 110,1 miliardë dollarë.

Kompania kineze Xiaomi ka filluar të prodhojë automjete elektrike (EV) që nga viti 2021, duke lançuar modelin e saj të parë sportiv elektrik, SU7. Përveç markave të njohura japoneze dhe kinezë, prodhuesit evropianë si Ferrari, Porsche dhe Mercedes-Benz gjithashtu kanë një pozicion të fortë në tregun global, me kapital tregu të lartë. Kjo ka përmirësuar konkurrencën në industrinë e makinave, sidomos në sektorin e automjeteve elektrike, që ka pasur një rritje të dukshme.

Industria globale e automjeteve po kalon në një fazë tranzicioni masiv, me përparimin e automjeteve elektrike. Në këtë kuadër, Kina ka parë një rritje të shpejtë të prodhuesve të automjeteve, duke përfaqësuar 17 marka në top 50, ndërsa shtetet tradicionale si SHBA, Japonia dhe Gjermania vazhdojnë të ruajnë pozitat e tyre. Ky kalim në makina elektrike ka shtuar konkurrencën dhe ka detyruar prodhuesit tradicionalë të adaptohen për të mbajtur pozitat e tyre në treg.

Continue Reading

Magazinë

Netflix rrit çmimet e abonimeve në ShBA dhe Kanada: A do të jenë vendet evropiane të radhës?

Published

on

Netflix ka njoftuar një valë tjetër rritjeje të çmimeve për plane të ndryshme abonimi – duke përfshirë rritjen e çmimit të paketës Premium në 25 dollarë (24 euro) në muaj në SHBA. Megjithatë, për momentin, shumica e vendeve evropiane nuk do të preken nga kjo rritje.

Lajmi vjen pasi Netflix festoi rritjen më të madhe të abonentëve tremujorë në histori, me 19 milionë përdorues të rinj që iu bashkuan platformës së transmetimit gjatë tremujorit të fundit.

Ky sukses besohet të jetë rezultat i një kombinimi të sporteve live dhe prodhimit të serialeve dhe filmave të platformës, duke përfshirë sezonin e dytë të serialit “Squid Game,” i cili tashmë ka mbledhur mbi 165.7 milionë shikime.

Në këtë kontekst, Netflix ka deklaruar se pret të gjenerojë të ardhura më të larta se sa pritej në vitin 2025, të nxitura pjesërisht nga raundi i ri i rritjes së çmimeve. Rritja e çmimeve është paralajmëruar për SHBA, Kanada, Portugali dhe Argjentinë dhe do të hyjë në fuqi menjëherë.

“Ndërsa ne vazhdojmë të investojmë në programim dhe të ofrojmë më shumë vlerë për anëtarët tanë, herë pas here do t’u kërkojmë anëtarëve tanë të paguajnë pak më shumë, në mënyrë që të mund të riinvestojmë për ta bërë Netflix edhe më të mirë,” thanë ata.

Në këtë drejtim, çmimet po rriten për shumicën e planeve. Plani i abonimit të mbështetur nga reklamat po rritet nga 6,99 dollarë (6,71 euro) në 7,99 dollarë (7,67 euro) në muaj, ndërsa abonimi standard pa reklama po shkon nga 15,49 dollarë (14,87 euro) në 17,99 dollarë (17,27 euro). Për nivelin Premium, çmimi do të rritet nga 22,99 dollarë (22,06 euro) në 24,99 dollarë (23.98 euro) në muaj.

Deri tani, nuk ka indikacione për rritje të çmimeve jashtë katër vendeve të shpallura aktualisht.

Megjithatë, bazuar në praktikat e kaluara të Netflix, ekziston një mundësi e madhe që ndryshimet e çmimeve të zbatohen edhe në vende të tjera në një të ardhme të afërt.

Continue Reading

Teknologji

MrBeast në garë për ta blerë TikTok-un

Published

on

Ylli i rrjetit social Youtube dhe rrjetit social TikTok, MrBeast i ka hyrë garës për ta blerë TikTokun si pjesë e një grupi të investitorëve, pasi rrjeti social kinez ka një afat prej 75 ditësh për të gjetur një pronarë amerikanë. 

“Në rregull, unë do ta blej TikTokun që të mos ndalohet”, ka shkruar MrBeast në rrjetin social “X” më 13 janar. Emri real i tij është Jimmy Donaldson. Edhe pse dukej si shaka, avokati i tij e ka konfirmuar se oferta është serioze të martën, për CNN.

Të shtunën TikTok-u u ndalua në Shtetet e Bashkuara të Amerikës dhe u kthye pas 12-orësh, pasi presidenti amerikan Donald Trump njoftoi se ai do ta shtyjë vendimin për 75 ditë.  Dy ditë pas postimit në X, Donaldson ka postuar një video ku njoftoi se do blejë rrjetin social.

“Sapo dola nga takimi me disa miliarderë. TikTok-un ne e mendojmë biznes…Ne kemi një ofertë gati, dhe duam ta blejmë programin”, MrBeast ka thënë në video.

Oferta vjen si përgjigje ndaj vendimit të Gjykatës Supreme për ta ndaluar rrjetin social nëse nuk shitet te një pronar jokinez, ka deklaruar një përfaqësues i firmës ligjore Paul Hastings, i cili përfaqësoi ofertën e grupit.

Grupi i investitorëve, i cili udhëhiqet nga Jesse Tinsley, themelues dhe shef ekzekutiv i Employer.com, është i përbërë prej njerëzve të pasur dhe investitorëve, që nuk duan ta shohin ndalimin e TikTok-ut.

TikToku ka 170 milionë përdorues në SHBA.

“Oferta jonë përfaqëson një situatë fitoreje për të gjithë, sepse ruan këtë platformë vitale, derisa ka adresuar shqetësime legjitime të sigurisë kombëtare”, ka shtuar Tinsley. Nuk u tregua se sa janë ofruar.

Continue Reading

Teknologji

Mira Murati krijon kompaninë e Inteligjencës Artificiale, rekruton emra të njohur

Published

on

By

Jonathan Lachman, ish-kreu i projekteve speciale në OpenAI, ka vendosur të largohet nga kompania dhe t’i bashkohet një laboratori kërkimor të inteligjencës artificiale të themeluar nga ish-shefja e OpenAI, shqiptarja Mira Murati.

Ky është punësimi më i lartë që Murati ka bërë që nga largimi i saj nga OpenAI në shtator të vitit të kaluar, kur ajo filloi një sipërmarrje të re, e fokusuar në eksplorimin e Inteligjencës së Përgjithshme Artificiale (AGI).

Murati ka rekrutuar deri tani rreth 10 studiues dhe inxhinierë nga kompani të njohura si OpenAI, Character AI dhe Google DeepMind. Megjithatë, startupi i saj është ende në fazat e hershme dhe ende nuk ka një emër ose produkt të qartë, sipas burimeve të njohura me këtë kompani.

Përveç kësaj, një zëdhënës i OpenAI konfirmoi largimin e Lachman, por as Murati dhe as Lachman nuk kanë bërë komentet publike në lidhje me këtë zhvillim.

Kjo lëvizje vjen pas një periudhe të trazuar për OpenAI, që kulmoi me shkarkimin e papritur të CEO-s Sam Altman nga bordi i drejtorëve në fund të vitit 2023. Në atë periudhë, Murati ishte emëruar përkohësisht si CEO dhe më pas, pas një periudhe të pasigurisë, Altman u rikthye në krye të kompanisë.

Kur Murati vendosi të largohej nga OpenAI, ajo e shoqëroi vendimin me një letër lamtumire, duke falenderuar Altman për mbështetjen dhe duke shpjeguar se po largohej për të nisur eksperiencën e saj personale.

Pas largimit nga OpenAI, Murati filloi të punojë për një startup të ri që ka mbledhur deri tani mbi 100 milionë dollarë financime.

Continue Reading

Të kërkuara