Automobilizëm elektrikë

Sa makina zotëron Joe Biden? Presidenti mbron dokumentet e gjetura në garazh

Biden është një adhurues i flaktë i makinave, pasi babai i tij mbikëqyri një dyqan makinash për 34 vjet.

Published

on

Pas zbulimit të hënën se 10 dokumente të ndjeshme u zbuluan në zyrën e ish-think-tankut të Presidentit Joe Biden në Uashington, Biden zbuloi të enjten se dokumente të tjera të klasifikuara u zbuluan brenda garazhit të tij në Delaware pranë veturës së tij, Corvette.

Informacioni tronditës u zbulua ndërsa Departamenti i Drejtësisë hetoi nëse Biden mund të ketë keqpërdorur materiale konfidenciale pasi u largua nga posti i tij si zëvendëspresident në vitin 2017.

“Materiale të klasifikuara pranë Corvette-s suaj? Çfarë po mendonit?” e pyeti reporteri i Fox News presidentin Biden pasi ky i fundit foli për uljen e inflacionit vjetor në 6.5% në dhjetor.

“Corvette-a ime është në një garazh të mbyllur, mirë? Pra, nuk është sikur ata janë ulur në rrugë”, u përgjigj Biden, përcjell UBT News.

“Unë thashë gjithashtu se po bashkëpunojmë plotësisht me rishikimin e Departamentit të Drejtësisë. Si pjesë e atij procesi, avokatët e mi shqyrtuan vende të tjera ku mund të ruheshin dokumentet – nga koha ime si zëvendëspresident – dhe ata përfunduan shqyrtimin mbrëmë. Ata zbuluan një numër të vogël dokumentesh me shenja të klasifikuara në zonat e magazinimit dhe dollapët e dosjeve në shtëpinë time dhe bibliotekën time personale”, shtoi Biden.

Sa makina posedon Presidenti Biden?

Presidenti Biden, si shumë adhurues të tjerë të makinave, ka një flotë makinash të mrekullueshme në koleksionin e tij që pothuajse ishte mjaft i madh përpara se të zgjidhej president.

Si një nga automobilat historikë më të kërkuar në dispozicion, Chevrolet Corvette Stingray (C2) i vitit 1967 që Biden zotëron ka një çmim të lartë sot.

Ndërsa babai i tij mbikëqyri një dyqan makinash në Delaware për 34 vjet, Biden u rrit i rrethuar nga makina. Edhe pse dyqani kryesisht shiste automjete Chrysler, ai menaxhoi shkurtimisht aktivitetet e biznesit të Fordit. Biden u lejua nga i ati të drejtonte disa nga makinat në garazh, ku ndoshta filloi dashuria e tij për makinat.

1951 Studebaker Champion ishte makina e parë e Biden. Disa nga automobilat e parë të ndërtuar pas Luftës së Dytë Botërore përfshinin këtë lloj dhe të tjerë nga linja e montimit Studebaker.

Një Plymouth Cranbrook Convertible i vitit 1952, shërbeu si automjeti i dytë i Biden. Ky automjet i vjetër kishte një xham të përparmë të ndarë dhe një motor të sheshtë me gjashtë cilindra, 97 kuaj-fuqi.

Makina që mban një vend të veçantë në zemrën e Biden dhe është ende në garazhin e tij sot është një Chevrolet Corvette Stingray e mrekullueshme Goodwood-Green e vitit 1967. Babai i tij ia bëri këtë si dhuratë martese në gusht 1967; ishte modeli i fundit C2 Corvette i vitit 1967./UBTNews/

Automobilizëm elektrikë

Porsche prezanton drejtuesin e ardhshëm të kompanisë

Published

on

Bordi Mbikëqyrës i Porsche AG ka emëruar Michael Leiters si Drejtor Ekzekutiv të kompanisë, me detyrën që do ta marrë zyrtarisht më 1 janar 2026.

Leiters do të pasojë Oliver Blume, i cili ka udhëhequr Porsche për 10 vjet dhe do të vazhdojë karrierën e tij si Drejtor Ekzekutiv i Grupit Volkswagen.

Sipas Wolfgang Porsche, kryetarit të Bordit Mbikëqyrës, Blume udhëhoqi kompaninë me sukses në periudha të vështira, duke arritur rezultate rekord financiare, hyrje në tregje të reja dhe suksese të rëndësishme në sportet motorike.

Blume deklaroi se pas një dekade në krye të Porsche, ka vendosur të përqendrohet plotësisht te Volkswagen.

Ndërkohë, Michael Leiters vjen nga pozicioni i Drejtorit Ekzekutiv të McLaren Automotive, ku punoi që nga viti 2022.

Më parë, ai ka qenë Drejtor i Teknologjisë në Ferrari për mbi tetë vjet dhe ka punuar për më shumë se 13 vjet në Porsche, ku ishte përgjegjës për modelet Macan dhe Cayenne. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

Spyker shpëton nga falimentimi, kompania holandeze rikthehet në treg

Published

on

Kompania holandeze e makinave sportive, Spyker, e cila ka përjetuar vështirësi të shumta financiare gjatë viteve, është shpëtuar nga falimentimi – përsëri.

Themeluesi i saj, Victor Muller, ka siguruar të drejtat e pronësisë intelektuale të markës dhe ka njoftuar se do të përqendrohet në prodhimin e makinave super sportive të ndërtuara me dorë, sipas një postimi në mediat sociale.

Spyker u ringjall më 1999 nga Muller, por një blerje e dështuar e Saab një dekadë më vonë detyroi kompaninë të ristrukturohej financiarisht në fund të 2014. Operacionet rifilluan në fund të vitit 2015, dhe një vit më vonë, në Panairin e Gjenevës, u prezantua modeli C8 Preliator.

Megjithatë, sfidat vazhduan. Deri në vitin 2021, investimet e pritshme nga investitorët nuk u materializuan, dhe Muller u detyrua të paraqiste përsëri falimentimin. Kjo shkaktoi një betejë të gjatë ligjore midis tij dhe kreditorëve, e cila tani është zgjidhur.

Sipas postimit të Muller, të gjitha të drejtat e pronësisë intelektuale e markat tregtare të Spyker janë liruar. Spyker pritet të njoftojë së shpejti planet e saj të ringjalljes, edhe pse roli i Muller në të ardhmen e kompanisë mbetet i paqartë.

Historia e Spyker nis më 1880, kur kompania ndërtoi një gamë të gjerë produktesh transporti, përfshirë makina dhe aeroplanë. Operacionet e saj u ndërprenë në vitin 1926, por eksperienca e saj në aeronautikë ndikoi shumë në versionin modern të Spyker, të krijuar nga Muller.

Megjithatë, Spyker nuk ka arritur kurrë sukses të madh dhe ka përballuar shumë sfida, përfshirë marrëveshjen e dështuar me Saab.

Tregu aktual i makinave super sportive është konkurrues, me prodhues të tillë si Koenigsegg dhe Rimac, që ofrojnë makina me performancë të lartë dhe edicione me vëllim të ulët.

Modeli C8 Preliator, i konceptuar mbi dhjetë vjet më parë, do të duhet të evoluojë në një linjë të re produktesh nëse Spyker dëshiron të dallohet dhe të tërheqë blerës në tregun e sotëm. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Teknologji

Twingo elektrik shënon rekord të zhvillimit te Renault

Published

on

Nuk do ta kuptonit nga pamja e tij e ëmbël me “sytë e bretkosës”, por Twingo elektrik, që pritet të dalë në treg vitin e ardhshëm, do të jetë Renault më i shpejtë i prodhuar ndonjëherë – jo për shpejtësinë në rrugë, por për shpejtësinë e zhvillimit.

Po, më i shpejtë se Clio V6, Mégane RS Trophy-R dhe madje edhe Espace i famshëm i viteve ’90 me motor Formula 1 V10.

Ky model i ri, me çmim 20,000 euro, do të jetë automjeti i parë i Renault i zhvilluar për më pak se dy vjet, vetëm 100 javë. Kjo është gjysma e kohës që kompania kishte nevojë vetëm pak vite më parë për të krijuar një makinë të re.

Edhe pse kjo “shpejtësi” nuk ka të bëjë me performancën në pistë, është hap i madh strategjik në përpjekjen e Renault për të konkurruar me prodhuesit kinezë dhe për të mbetur relevant në epokën e automjeteve elektrike.

Një proces i përshpejtuar zhvillimi

Ky ritëm rekord është pjesë e projektit Leap 100, një nismë që synon të shkurtojë ndjeshëm kohën e planifikimit, dizajnimit, zhvillimit dhe prodhimit të automjeteve të reja. Për krahasim, Renault 5 dhe Renault 4, të ndërtuar mbi platformën Ampr Small EV, u zhvilluan secili për rreth tre vjet. Twingo do të shkojë edhe më tej, duke përdorur të njëjtën platformë e komponentë të përbashkët për të kursyer kohë dhe kosto.

Arsyeja pas nxitimit

Sipas Cedric Combemerel, zëvendësdrejtor i teknologjisë në Renault, shpejtësia është çelësi për t’iu përgjigjur trendeve të tregut që ndryshojnë me ritëm të shpejtë.

“Dy vjet më parë, të gjithë përdornin bateri litium NMC dhe ndiheshin të sigurt. Sot, tregu kërkon LFP, dhe kush nuk përshtatet shpejt, mbetet prapa,” – shpjegon ai.

Kjo qasje, lejon që kompania të marrë vendime fleksibile në momentin e fundit e të përshtatet më shpejt me kërkesat reale të tregut.

Teknologjia si motor i zhvillimit

Renault e pranon se një cikël zhvillimi njëditor është ende i paarritshëm, por dy vjet mbeten një objektiv ambicioz. “Nuk mund të ndash shpejtësinë nga teknologjia – ato ecin bashkë,” – thekson Combemerel.

Çfarë synon projekti Leap 100?

Programi Leap 100 synon të reduktojë:

16% të kohës në fazat e planifikimit,

41% në zhvillim (nga dizajni te përsosja e teknologjisë),

dhe 26% në fazën e industrializimit (prodhim dhe shpërndarje).

Renault po kërkon kursime kohe në shtatë fusha kryesore: qeverisje, dizajn, kontroll cilësie, përdorim të AI-së dhe të dhënave, validim, homologim dhe strategji furnizimi.

Në fund, Twingo elektrik nuk do të jetë thjesht një makinë e vogël për qytet, por simboli i një epoke të re për Renault – një epokë ku shpejtësia e zhvillimit bëhet po aq e rëndësishme sa ajo e motorit. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

DB12 S i ri nga Aston Martin, performancë maksimale dhe dizajn unik

Published

on

Aston Martin ka prezantuar modelin e ri DB12 S, i cili i bashkohet linjës së performancës së lartë të markës britanike, përkrah DBX S dhe Vantage S, si pjesë e strategjisë së CEO-s Adrian Hallmark për të ofruar më shumë versione sportive të modeleve ekzistuese.

Modeli DB12 S sjell përmirësime të dukshme në performancë dhe dizajn, duke e bërë edhe më emocionuese përvojën e drejtimit.

Nën kapakun elegant ndodhet motori V8 4.0 litra me dy turbo, i cili tani prodhon 691 kuaj fuqi, duke e bërë makinën të arrijë nga 0 në 100 km/orë për vetëm 3.4 sekonda (3.5 sekonda për versionin Volante). Shpejtësia maksimale arrin 320 km/orë.

Përveç fuqisë së shtuar, DB12 S përfshin frena qeramike karboni standarde, me disqe 16.1 inç përpara dhe 14.2 inç mbrapa, si dhe sistemin e ri të kontrollit të frenimit në kthesa.

Përmirësimet përfshijnë amortizatorët Bilstein DTX, diferencial elektronik të pasmë të avancuar e ngurtësim të shufrave kundër rrotullimit, për një drejtim më të saktë dhe stabilitet të lartë. Në pamje të jashtme, DB12 S dallohet me ndarësin aerodinamik të përparmë me dy elementë, grilat e reja të motorit (me ngjyrë të zezë ose fibra karboni).

Dhe, një spojler të fiksuar të pasmë e katër tuba shkarkimi inox – me mundësi për sistem titaniumi që ofron zë më të fuqishëm dhe peshë më të ulët. Brendësia e makinës kombinon luksin me sportivitetin, duke përfshirë lëkurë premium dhe Alcantara, si dhe një buton metalik rrotullues të kuq në qendër të konsolës – simbol i versionit “S”.

Modeli DB12 S do të jetë i disponueshëm në variantet kupé dhe kabriolet, me porosi që nisin që tani dhe dorëzime të planifikuara për tremujorin e parë të vitit 2026. Çmimi ende nuk është zbuluar, por pritet të jetë mbi 275 mijë dollarë, duke pasur parasysh që versioni bazë DB12 fillon nga 250 mijë dollarë. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Të kërkuara