Automobilizëm elektrikë

​Brabus nuk tregon falje as për Maybach

Në vend të standardit 557 kuaj fuqi, drejtuesi i GLS pas emrit Brabus 800 “nën këmbë” ka 800 “kuaj fuqi”.

Published

on

Me punën e fundit që kanë bërë mbi bazën e një fuoristradë luksoze të Mercedes-Maybach, oferta në Brabus ka treguar edhe një herë pse ata prej vitesh konsiderohen si emri i parë në përfundimin e “yjeve me tre cepa”.

Dy vjet pas prezantimit magjepsës të SUV-së më të madhe dhe më luksoze nga oferta Mercedes-Maybach pas GLS 600 në Bottrop, ata vendosën se ishte koha e duhur për t’i ofruar klientelës së tyre një krijim me temën e SUV-së në fjalë.

Dhe ndërsa në Maybach, që është departamenti përgjegjës për krijimin e Mercedesit më luksoz dhe më të shtrenjtë, ata po mendojnë për elektrifikimin e plotë, në Brabus ende mendojnë ndryshe, ndaj e kthyen Mercedes-Maybach GLS në një SUV me performancë të lartë të fuqizuar nga një motor shumë më i fuqishëm AMG 4 litra biturbo V8.

Në vend të standardit 557 kuaj fuqi, drejtuesi i GLS pas emrit Brabus 800 “nën këmbë” ka 800 “kuaj fuqi”, duke siguruar nga 0 deri në 100 km/h të arrijë për 4.5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 300 km/h dhe është e kufizuar në mënyrë elektronike.

Mes shumë detajeve që ndajnë Brabus 800 nga Maybach GLS, bien në sy rrotat e aliazhit të përforcuar 24 inç (Monoblock M Platinum Edition), me goma Continental SportContact 6 (295/35 përpara, 335/30 mbrapa).

Në Brabus, ata nuk harruan të hiqnin shenjat e Mercedesit në trup, dhe ne po mendojmë se si tingëllon “rafti i rrotave” i tyre super i fuqishëm në 300 km/orë.

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

Fordi zhvendos selinë kryesore për herë të parë pas 70 vitesh

Published

on

Prodhuesi amerikan i automjeteve Ford do të zhvendosë për herë të parë pas shtatë dekadash selinë e tij kryesore në një objekt të ri, vetëm pesë kilometra larg selisë aktuale në Dearborn, Michigan.

Ndërtesa e re, me sipërfaqe prej 195,096 metrash katrorë, pritet të hapet në nëntor dhe do të mbajë emrin “Selia Botërore e Fordit”.

Selia aktuale në Dearborn, e hapur në vitin 1956, ka qenë vendi ku u zhvilluan disa nga modelet më ikonike të kompanisë, si Mustang, Thunderbird dhe F-Series.

Objekti i ri do të ofrojë gjashtë studio dizajni, një sallë ushqimi, hapësira të dedikuara për nënat si dhe mbi 300 dhoma takimi të pajisura me teknologji moderne. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

Volkswagen prezanton Touareg-un e ri me teknologji moderne

Published

on

Touareg, SUV-i më i madh i Volkswagenit në Evropë, do të tërhiqet nga tregu vitin e ardhshëm, pas gati 25 vitesh prodhimi dhe tre gjeneratash.

Ky model ndan platformën me Porsche Cayenne. Por ndërsa Cayenne-i i ri elektrik i cili pritet të prezantohet këtë dimër do të përdorë platformën PPE (të njëjtën që përdoret në Macan Electric, Audi A6 dhe Q6 e-tron), Touareg-u nuk pritet të ketë version të ri para vitit 2029.

Për këtë arsye, gjenerata e ardhshme do të zhvillohet mbi platformën më moderne të Volkswagenit, të quajtur SSP.

ID. Touareg – modeli i parë me platformën SSP

Sipas gazetës gjermane Automobilwoche, ID. Touareg do të jetë modeli i parë i Volkswagenit që do të bazohet në këtë platformë të re.

Ky rol i ishte parashikuar ID. Roc-ut (version elektrik i T-Roc), por lansimi i tij, bashkë me atë të ID. Golf, është shtyrë deri në vitin 2030.

SUV-i i ri do të ketë arkitekturë zonale dhe softuer të zhvilluar nga Rivian, njësoj si modeli Scout SUV që Volkswagen po përgatit për tregun e Amerikës së Veriut.

Edhe pse platforma SSP është menduar për makina elektrike, ajo mundëson nstalimin e një motori benzine për të zgjatur autonominë e automjetit. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

Turqia lanson modelin e ri të veturës elektrike Togg

Published

on

Modeli i ri T10F nga makina elektrike e prodhuar në Turqi, Togg, ka dalë në shitje.

Modeli, tani i disponueshëm në nëntë opsione ngjyrash, duke përfshirë Mardin dhe Urla, është i disponueshëm që tani.

T10F do të jetë i disponueshëm në tre versione të ndryshme teknike dhe dy karakteristika të ndryshme të pajisjeve, RWD standard (tërheqje në rrotat e pasme), RWD afatgjatë (tërheqje në rrotat e pasme) dhe me motor të dyfishtë.

Duke prodhuar 160 kW/218 kuaj fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues, T10F RWD (tërheqje në rrotat e pasme) do të ketë një rreze përshkueshmërie prej 350+ dhe 600 kilometrash, përkatësisht, me dy opsione të ndryshme baterie.

Versioni me dy motorë AWD (me tërheqje në të gjitha rrotat) i automjetit, i cili prodhon 700 Nm çift rrotullues, synon të ofrojë një autonomi deri në 530 kilometra.

Modeli me autonomi standarde ka një kapacitet baterie prej 52.4 kWh, ndërsa modeli me autonomi të gjatë do ta ketë këtë kapacitet të rritur në 88.5 kWh. /A.Z/

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

BMW sjell një version të përditësuar të logos ikonike

Published

on

BMW ka bërë disa ndryshime të vogla, por domethënëse, në logon e saj të njohur.

Ato u prezantuan për herë të parë në Panairin e Automobilave në Mynih, gjatë prezantimit të crossover-it elektrik iX3, model që pasqyron edhe drejtimin e ri të dizajnit të linjës Neue Klasse.

Ndryshimet janë të lehta për t’u vënë re: unaza e brendshme që më parë ndante rrethin e zi me mbishkrimin BMW nga fushat bardh e blu në formën e helikës, tashmë është hequr. Po ashtu, mungon edhe unaza blu që përdorej për të dalluar modelet elektrike, siç ishte rasti me iX1.

Gjithashtu, shkronjat janë më të holla, sfondi i zi ka marrë një pamje mat, ndërsa e gjithë logoja duket më e sheshtë dhe moderne.

Kjo nuk është hera e parë që BMW eksperimenton me logon e saj.

Para pesë vitesh, kompania prezantoi një variant të thjeshtuar, por ai u përdor vetëm për materiale marketingu.

 

Continue Reading

Të kërkuara