Tre astronautë kinezë kanë filluar një mision gjashtëmujor, për të punuar në stacionin e ri hapësinor të vendit.
Cili është stacioni hapësinor Tiangong?
Vitin e kaluar, Kina vuri në orbitë modulin e parë të stacionit të saj hapësinor Tiangong ose “Pallati Qiellor”. Ajo planifikon të shtojë më shumë module, si laboratori shkencor Mengtian, deri në fund të vitit.
Vitin e ardhshëm do të nisë një teleskop hapësinor, të quajtur Xuntian. Teleskopi do të fluturojë afër stacionit hapësinor dhe do të ankorohet me të për servisim dhe furnizim me karburant.
Tiangong do të ketë fuqinë e vet, shtytjen, sistemet e mbështetjes për jetën dhe ambientet e banimit. Kina është vetëm vendi i tretë në histori që ka vendosur të dy astronautët në hapësirë dhe ka ndërtuar një stacion hapësinor, pas Bashkimit Sovjetik (tani Rusisë) dhe Shteteve të Bashkuara të Amerikës.
Ka ambicie të mëdha për Tiangong dhe shpreson se do të zëvendësojë Stacionin Ndërkombëtar Hapësinor (ISS), i cili do të çmontohet në 2031.
Astronautët kinezë janë të përjashtuar nga ISS sepse ligji amerikan ndalon agjencinë e saj hapësinore, NASA, të ndajë të dhënat e saj me Kinën.
Kina planifikon të arrijë në Hënë dhe Mars
Ambiciet e Kinës nuk mbarojnë aty. Pas disa vitesh, ajo synon të marrë mostra nga asteroidët afër Tokës. Deri në vitin 2030, ajo synon të vendosë astronautët e saj të parë në Hënë dhe të dërgojë sonda për të mbledhur mostra nga Marsi dhe Jupiteri.
Çfarë po bëjnë vendet tjera?
Ndërsa Kina zgjeron rolin e saj në hapësirë, edhe vende të tjera kanë plane për të arritur në Hënë. Nasa planifikon të rikthehet në Hënë me astronautë nga Shtetet e Bashkuara të Amerikës dhe vende të tjera nga viti 2025 e tutje dhe tashmë ka rrokullisur raketën e re gjigante SLS në Qendrën Hapësinore Kennedy.
Japonia, Koreja e Jugut, Rusia, India dhe Emiratet e Bashkuara Arabe janë duke punuar në misionet e tyre lunare. India ka nisur tashmë misionin e saj të dytë të madh në Hënë dhe dëshiron të ketë stacionin e saj hapësinor deri në vitin 2030.
Ndërkohë, Agjencia Evropiane e Hapësirës, e cila po punon me NASA-n në misionet në Hënë, po planifikon gjithashtu një rrjet satelitësh hënor për ta bërë më të lehtë komunikimin e astronautëve me Tokën./UBTNews/
Ford Motor po tërheq gati 1.1 milionë automjete në Shtetet e Bashkuara sepse kamerat e pasme mund të mos shfaqin imazhe për shkak të një problemi me softuerin, duke rritur rrezikun për aksident.
Siç ka bërë të ditur prodhuesi amerikan, tërheqja mbulon disa automjete të modeleve Bronco, F-150, Edge të viteve 2021 deri në 2024 dhe Escape, Corsair, F-250, F-350, F-450, F-550 dhe F-600 të viteve 2023-2024.
Problemi i softuerit mund të shkaktojë vonesë, ngrirje ose mosshfaqje të imazhit të kamerës së pasme.
Në prill, Ford lëshoi dy tërheqje të tjera në Shtetet e Bashkuara për probleme me kamerat e pasme, duke përfshirë rreth 289,000 automjete në total. Për të dyja tërheqjet, prodhuesi i automjeteve do të zëvendësojë kamerat e pasme.
Në nëntor, Fordi pati rënë dakord për një gjobë prej 165 milionë dollarësh pasi një hetim zbuloi se prodhuesi i automjeteve nuk arriti të tërheqë automjetet me kamera të pasme me defekt në kohën e duhur.
Tesla Model Y ka konkurrencë serioze nga Toyota. Nëse mendonit se Toyota nuk mund të prodhonte një makinë elektrike me çmim të përballueshëm, mendoni përsëri, të paktën kur ajo prodhohet në Kinë dhe përdor bateri BYD.
Toyota po i afrohet ngadalë konkurrencës në segmentin e automjeteve elektrike dhe hapi më i fundit në këtë drejtim është bZ5, një crossover i ri elektrik me siluetë fastback, i zhvilluar pikërisht në Kinë.
Prodhohet nga ndërmarrja e përbashkët FAW-Toyota dhe mundësohet nga bateritë e furnizuara nga BYD.
Modeli bZ5 është praktikisht një version i ridizajnuar i bZ3C të vitit të kaluar, i cili nga ana tjetër e ka origjinën nga koncepti bZ Sport Crossover i prezantuar në vitin 2023.
Me emrin e ri, Toyota e pozicionon këtë automjet elektrik mbi limuzinën bazë bZ3, por poshtë modelit të ardhshëm kryesor, modelit bZ7.
Pjesa e jashtme ndjek gjuhën e re të dizajnit të Toyota-s, me zbukurime plastike diskrete rreth krahëve, një çati të pjerrët dhe një shirit të lehtë përgjatë pjesës së pasme të automjetit.
bZ5 kombinon elementë të një limuzine, fastbacki dhe crossoveri, të gjitha në fellne aliazhi 21-inç.
Disa përdorues të X që paguajnë për platformën kanë raportuar se kanë qasje në XChat, i cili është menduar të jetë një version më i ri i funksionit ekzistues DM.
Disa nga funksionet që thuhet se janë pjesë e XChat përfshijnë mesazhe në grup, enkriptim nga fillimi në fund, një modalitet mesazhesh që zhduket, mundësinë për të shënuar mesazhet si të palexuara dhe ndarjen e skedarëve.
Mesazhet duket se janë të siguruara me një kodkalim katërshifror. X njoftoi se po ndalonte punën në funksionin e tij të enkriptuar DM, i cili lidhet me publikimin e XChat, pasi sistemi i ri do ta bënte ndërfaqen ekzistuese DM të vjetëruar.
Ata që paguajnë për llogaritë e tyre X, kanë pasur qasje në një version të kufizuar të mesazheve të enkriptuara për dy vjet.
Në vitet që kur bleu Twitter, Musk ka folur vazhdimisht për ambiciet e tij për të ndërtuar një shërbim mesazhesh të ngjashëm me Signal në X.
Nëse XChat po përgatitet për publikun e gjerë, atëherë ky lajm mund të jetë realizimi i qëllimit të tij.
Vetë Musk dha detaje të reja, duke thënë: “Po prezantohet një XChat i ri me enkriptim, mesazhe që zhduken dhe mundësinë për të dërguar çdo lloj skedari. Ai ofron thirrje audio/video. Ky është ndërtuar mbi Rust me enkriptim (në stilin Bitcoin), një arkitekturë krejt të re”.
Volkswagen Golf GTI i parë elektrik është duke u zhvilluar dhe shefi ekzekutiv i Volkwagenit, Thomas Schafer, premton se do të jetë “veturë bishë”.
VW do të vazhdojë të përditësojë Golfin deri në fund të dekadës, në të cilën pikë arrin në versionin elektrik, bazuar në arkitekturën krejtësisht të re SSP.
“Jam shumë i kënaqur me progresin”, tha Schafer.
GTI do të jetë me tërheqje me rrotat e përparme, pavarësisht se versioni i tij më i afërt elektrik – ID.3 GTX – ka një motor prej 322 kuaj fuqi që vë në lëvizje rrotat e pasme. Është rreth 60 kuaj fuqi më tepër se versioni i sotëm i GTI-së 2.0 litra benzinë turbo.
Golf R i parë elektrik – që po ashtu po planifikohet – do të ketë kapacitetin të vijë me një tjetër fuqi, me tërheqje që aplikohet në të katër rrotat.
ID.2 GTI, i shfaqur në formën e konceptit, do të vendosë standardin për Golfin GTI elektrik të së ardhmes, ka thënë Schafer.
Puna digjitale në Golf GTI elektrik po merr formë, përpara se makina të kalojë në fazën e prototipit fizik.
“Ne e dimë se si duket automjeti dhe mund të qëndrojmë virtualisht në të”, tha Schafer.