Automobilizëm elektrikë

Kia prezantoi Sportage evropian

Published

4 years ago

on

SUV i njohur në versionin për Evropën është më i shkurtër se modeli që do të shitet në tregjet e tjera botërore.

Në fillim të korrikut, Kia prezantoi versionin global të modelit Sportage, dhe dy muaj më vonë u shfaq modeli që do të gjendet në dyqanet evropiane.

Të dy modelet nuk ndryshojnë shumë në stil – kanë një dizajn krejtësisht të ri, më agresiv të pjesës së përparme me dritat karakteristike LED në formën e një bumerang dhe një emblemë të re.

Pjesa e përparme mbizotëron nga një maskë që Kia e quante “Tiger Nose”, dhe tani marketingu i tyre ka shpikur një emër të ri – “Digital Tiger Face”.

Kia ka zgjedhur të prezantojë një version tërheqës GT Line në fotot promovuese, me detaje sportive të theksuara në karroceri, i cili gjithashtu ka një parakolp paksa të ndryshëm në krahasim me Sportage standard.

Të dhënat më të rëndësishme në lidhje me versionin evropian janë gjatësia dhe distanca më e shkurtër e tij. Konsumatorëve në Evropë u ofrohet një automjet me një gjatësi totale 4.515 mm ose 145 mm më pak në krahasim me modelin për tregun global.

Distanca midis akseve është gjithashtu më e vogël dhe arrin në 2.680 mm ose 75 mm më e shkurtër se versioni që do të shitet në të gjithë botën.

Sidoqoftë, Sportage ofron rehati të bollshme në ndarjen e pasagjerëve, si në ulëset e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme, ndërsa ka 591 litra hapësirë të përdorshme në bagazhin.

Bagazhi mund të zgjatet duke palosur pjesën e pasme të ulëseve në një maksimum prej 1.780 litra.

Kia deklaron se klientët do të jenë në gjendje të zgjedhin midis rrotave me diametër 17, 18 ose 19-inç.

Pjesa e brendshme është praktikisht e njëjtë si në versionin më të madh, dhe kabina dominohet nga një panel i madh digjital i përbërë nga dy ekrane të lidhur 12.3-inç.

Kontrollet “klimatike” ndahen në një grup në tastierën qendrore, gjë që është e lavdërueshme në një kohë kur ka një tendencë për t’i kaluar ato edhe në ekranet me prekje.

Kia do t’u ofrojë klientëve në Evropë një gamë të gjerë motorësh, duke përfshirë të tri variantet e makinës hibride – “të lehta”, standarde dhe “plug -in” (PHEV), dhe as tifozët me naftë nuk harrohen.

Versioni PHEV përbëhet nga një 1.6-litër T-GDI turbo-benzinë, një motor elektrik 66.9 kW dhe një bateri litium-jon 13.8 kWh. Fuqia totale e kombinuar e këtij konfigurimi është 265 kuaj fuqi (195 kW)

Hibridi “i zakonshëm” përdor të njëjtën njësi T-GDI, ndërsa motori elektrik ka një fuqi prej 44.2 kW, dhe bateria 1.49 kWh. Gjithsej 230 “kuaj” (169 kW) janë në dispozicion të shoferit

Sa i përket hibrideve “të lehta”, ata gjithashtu përdorin një 4-cilindër 1.6 T-GDI, dhe janë në dispozicion në opsione me 150 dhe 180 kuaj fuqi. Të dy versionet me naftë kanë një 1.6-litër katër cilindra nën kapuç – më i dobëti me 115 kuaj fuqi dhe më i fuqishmi 136 kuaj fuqi.

Kutitë e shpejtësisë janë manuale me 6 shpejtësi dhe të automatizuara me 7 shpejtësi me një tufë të dyfishtë.

Premiera zyrtare e versionit evropian të Kia Sportage do të zhvillohet javën e ardhshme, në Panairin e Munihut, ndërsa do të mbërrijë në dyqanet në fund të këtij ose në fillim të vitit të ardhshëm, dhe çmimet do të shpallen më vonë.

Related Topics:
Continue Reading

Teknologji

Nga boom në rënie, blerja e automjeteve elektrike nuk është më prioritet

Published

3 weeks ago

on

December 10, 2025

By

Interesi për automjetet elektrike në Holandë ka pësuar rënie të ndjeshme.

Sipas një studimi të ANWB-së, për herë të parë pas disa vitesh rritjeje, vetëm 23% e qytetarëve holandezë planifikojnë të kalojnë në automjete elektrike brenda pesë viteve të ardhshme — nga 28% sa ishte më herët.

Kjo rënie prej pesë pikësh përqindjeje tregon një kthesë të madhe në trendet e mëparshme.

Ndërkohë, numri i personave që nuk synojnë të blejnë vetura elektrike është bërë më i madh se i atyre që shprehin interes.

ANWB këtë ndryshim e lidh me politikat e reja të qeverisë holandeze, e cila ka reduktuar stimujt për veturat elektrike.

Nga viti 2024, pronarët e këtyre automjeteve do të paguajnë taksën mbi automjetet motorike (MRB), gjë që e rrit kostën e mbajtjes së tyre.

Përveç heqjes së përfitimeve, mbeten të pranishme edhe shqetësimet e zakonshme: çmimet e larta të automjeteve elektrike, frika për degradimin e baterive dhe vështirësitë e ngarkimit në shtëpi. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Teknologji

Makina e vitit 2026 në Gjermani, ja kush po e dominon kategorinë

Published

1 month ago

on

November 27, 2025

By

Modeli kompakt elektrik Škoda Elroq u bë makina elektrike më e shitur në Gjermani gjatë muajit tetor dhe sapo fitoi titullin prestigjioz “Makina Gjermane e Vitit 2026”, duke lënë pas konkurrentë si Dacia Bigster dhe Hyundai Ioniq 9.

Me pajisjet e tij moderne dixhitale, sistemet e sigurisë dhe teknologjinë e avancuar, Elroq përfaqëson një shembull të qartë të inovacionit në industrinë e automobilave, përfshirë edhe sistemin e tij të fuqishëm të transmisionit.

Në dispozicion janë tre versione baterish:

Versioni bazë ka një bateri me kapacitet të përdorshëm 50 kWh, që ofron një autonomi prej 375 km, mund të karikohet deri në 130 kW, dhe kur kombinohet me një motor elektrik 170 kf, përshpejton nga 0 në 100 km/h për 9 sekonda.

Versioni më i avancuar ka një bateri 77 kWh me autonomi 570 km, karikohet deri në 175 kW, dhe motori elektrik me 286 kf dhe 545 Nm siguron një përshpejtim vetëm 6.6 sekonda deri në 100 km/h.

Fituesit e çmimeve shpallen në pesë kategori bazuar në çmimin e automjetit:

Kategoria kompakte (deri në 40,000 €): Škoda Elroq

Automjete të vogla (deri në 25,000 €): Dacia Bigster

Segmenti premium (deri në 70,000 €): Hyundai Ioniq 9

Klasa luksoze (mbi 70,000 €): Cadillac Vistiq

“Makina e Vitit” vlerëson makinat më të mira të reja në treg, ku një juri prej 40 gazetarësh automobilash teston modelet kryesore në pesë kategori. Fituesit e klasave marrin pjesë në një provë finale drejtimi, dhe automjeti me më shumë vota shpallet Makina e Vitit në nëntor.

Për herë të parë në historinë e konkursit, fituesi i përgjithshëm nuk është nga Gjermania, duke treguar se prodhuesit ndërkombëtarë po marrin gjithnjë e më shumë iniciativën në industrinë automobilistike. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Teknologji

Renault Group shpallet “Prodhuesi i Vitit”

Published

1 month ago

on

November 27, 2025

By

Një natë krenarie për të gjithë të lidhurit me Renault Group, pasi kompania franceze e automjeteve u shpall “Prodhuesi i Vitit” në TopGear.com Awards 2025 në Londër.

Viti 2025 ka qenë i mbushur me aktivitete për Renault, dhe kompania ndihet e nderuar që përkushtimi i ekipeve u vlerësua nga një nga emrat më të respektuar në industrinë automobilistike.

Jack Rix, redaktor i TopGear.com, komentoi:

“Ka qenë vit i jashtëzakonshëm, me R5 dhe R4 që fituan zemrat e njerëzve, Clio që shpëtoi segmentin supermini, Twingo që riktheu triumfueshëm e R5 Turbo 3E që dëshmoi se ka ende vend për pak çmenduri. Alpine filloi odiseadën elektrike me modelet A290 dhe A390, Dacia zgjeroi horizontet me Bigster dhe më pas i ngushtoi përsëri me Hipster. Tani presim me padurim vitin 2026.”

Ky çmim i fundit kurorëzon një vit të rëndësishëm për Renault, dhe kompania falënderon sinqerisht TopGear.com për njohjen e dhënë.

Suksesi i Renault nuk përfundon këtu: modeli R4 u shpall “Crossover i Vitit”, pas titullit “Vetura Elektrike e Vitit” në TopGear.com Electric Car Awards më herët gjatë vitit.

Ky rezultat reflekton vizionin e Renault: të inovojë dhe të sfidojë kufijtë për të krijuar automjete më të qasshme dhe më argëtuese për një audiencë gjithnjë e më të gjerë. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

Nuk është prodhuar ende, por kjo makinë shitet për 20 milionë dollarë

Published

1 month ago

on

November 25, 2025

By

Një model i Gordon Murray Special Vehicles sapo ka thyer një rekord të ri.

Shasia me numër një u shit për 20,630,000 dollarë, duke u bërë automjeti i ri më i shtrenjtë i shitur ndonjëherë në ankand.

Kjo shumë është mbresëlënëse, sidomos duke pasur parasysh faktin se askush nuk e ka drejtuar ende dhe se vetura s’është prodhuar akoma.

Gordon Murray Special Vehicles planifikon të ndërtojë vetëm pesë njësi të S1 LM, dhe ankandi ishte për ekzemplarin e parë.

Blerësi do të ketë mundësinë të zhvillojë seanca të posaçme me vetë Gordon Murray për të përcaktuar specifikimet e veturës.

Ai do të marrë pjesë në sesione zhvillimi, ku mund t’i japë ekipit të inxhinierisë disa propozime personale.

Në fund, pronari do të pajiset me një libër prej 500 faqesh që dokumenton të gjithë procesin e krijimit të veturës së tij. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Të kërkuara