Kuriozitete

Dhjetë trenat më të shpejtë në botë

Sot ka shumë trena të shpejtësisë të lartë që udhëtojnë me mbi 300 km/h.

Published

on

A është e mundur të “fluturohet” pa krahë? Patjetër që po. Për këtë mjafton të rezervoni një biletë në një itinerar që mbulohet nga një prej trenave më të shpejtë në botë. Ja cilët janë dhjetë prej tyre.

10. ICE 3 (Gjermani), 300 km/h (Shpejtësia teorike 369 km/h)

Sot ka shumë trena të shpejtësisë të lartë që udhëtojnë me mbi 300 km/h. Ndër to është trenigjerman ICE 3. I ndërtuar nga kompania Siemens Mobility në vitin 1999, ishte menduar tëkishte një shpejtësi maksimale prej 330 km/h, por në testet hekurudhore arriti deri në 369 km/h.

9. Frecciarossa 1000 (Itali), 300 km/h (Shpejtësia teorike 394 km/h)

I ndërtuar nga konsorciumi AnsaldoBreda–Bombardier, treni përshkon Italinë nga Torino në Napoli që nga viti 2015, me një shpejtësi të kufizuar deri në 300 km/h, edhe pse ështëprogramuar të arrijë në 360 km/h . Në teste arriti shpejtësinë maksimale 394 km/h.

8. KTX-Sancheon KTX II (Korea e Jugut), 305 km/h (Shpejtësia teorike 422 km/h)

Treni më i shpejtë korean udhëton në itineraret që lidhin kryeqytetin Seul me dy qytetet kryesore të vendit Busan dhe Guangiu. Ai arrin shpejtësinë 305 km/h, edhe pse ka njëpotencial më të madh:mund të arrijë shpejtësinë 422 km/h.

7. AVE S103 (Spanjë), 310 km/h (Shpejtësia teorike 403.7 km/h)

Trenat e kompanisë Alta Velocidad Española janë të kufizuar në shpejtësinë 310 km/h, edhe pse modelet më të shpejta të saj arrijnë në 350 km/h. Prototipi i fundit, i quajtur S103, është i certifikuar për shpejtësinë 350 km/h por në teste ka kaluar 400 km/h.

6. Al Boraq RGV-M (Marok), 320 km/h

Al Boraq është emri arab për linjën hekurudhore që lidh Tanzherin me Kazablankën. Treni që operon atje, RGV-M, operon me potencialin e tij maksimal, duke arritur një shpejtësi prej 320 km/h.

5. British Rail Class 374 (Eurostar e320) Britani e Madhe, 320 km/h

Ky tren gjerman i shpejtësisë të lartë, i ndërtuar sërish nga Siemens Mobility për tregun britanik (operon edhe në Francë, Belgjikë dhe Gjermani), udhëton me një shpejtësi maksimale 320 km/h, që është edhe shpejtësia për të cilën është programuar.

4. Shinkasen (E5, E6, H5) Japoni, 320 km/h (401 km/h)

Sipas ligjit, trenat në Japoni nuk mund të kalojnë shpejtësinë 320 km/h, dhe Shinkasen është ipërpiktë në këtë aspekt. Megjithatë modelet aktuale që janë në shërbim mund të arrijnëshpejtësinë 400 km/h.

3. TGV POS (Francë), 320 km/h (Shpejtësia teorike 575 km/h)

Është një ndër trenat më të shpejtë nga të gjithë, duke qenë se mund të udhëtojë potencialishtme deri në 575 km/h. Por në linjat në të cilat funksionon prej më shumë se 40 vjet është i kufizuar në shpejtësinë 320 km/h.

2. Treni Maglev Shanghai CR400BF (Kinë), 350 km/h (Shpejtësia teorike 420 km/h)

Në vitin 2021 Maglev, arriti në prova shpejtësinë 600 km/h. Aktualisht ky tren në shërbim nëlinjën që lidh Pekinin dhe Shangain, arrin shpejtësinë 350 km/h.

1) Shanghai Transrapid (Kinë), 350 km/h (Shpejtësia teorike 431 km/h)

Ai lidh Shangain me aeroportin e tij, duke përshkruar distancën 30.5 km brenda 7 minuta e 20 sekonda, me një shpejtësi mesatare prej 250 km/h. Është një tren urban, pjesë e rrjetit nëntokësor të qytetit dhe më i shpejti në botë ndër ata që janë në shërbim.

Jashtë klasifikimit: SC Maglev L0 Series (Japoni), 603 km/h

I ndërtuar nga kompania Mitsubishi dhe i prezantuar 12 vjet më parë, ky tren që ecën mbi binarë magnetikë, është ende në zhvillim e sipër. Por në prova arriti shpejtësinë rekord prej 603 km/h. Do të hyjë në përdorim të gjerë në vitin 2027./Focus – Bota.al

Kuriozitete

Dimër i pazakontë në horizont, studiuesit paralajmërojnë ndryshime atmosferike të rralla

Published

on

Meteorologët kanë vënë re së fundmi një model të pazakontë dimëror.

Studiuesit e NOAA kanë zbuluar se disa pjesë të atmosferës po sjellin sjellje të pazakonta që nuk janë parë për dekada, duke përfshirë La Nina, një kthesë stratosferike të erës dhe një ndryshim të hershëm në vorbullën polare të Arktikut.

Amy Butler nga Laboratori i Shkencave Kimike i NOAA-s dhe Daniela Domeisen nga ETH Cyrih shpjegojnë se këto kushtet atmosferike mund të kenë ndikime të mëdha në dimrat e vendeve, duke sjellë një model dimëror mjaft të pazakontë.

Sipas raportit, temperaturat e sipërfaqes së detit gjatë shtatorit dhe tetorit ishin më të ulëta se normalja. La Nina shoqërohet me vorbull polare më të fortë, por këtë vit ajo nuk po sillet në mënyrën e zakonshme.

Klimatologu Judah Cohen e përshkruan vorbullën si gardh që mban ajrin e ftohtë të rrethuar, por ngjarjet e fundit të ngrohjes së papritur në stratosferë po e dobësojnë. Ngrohjet e tilla rrisin temperaturat në stratosferën polare me 30–50°C brenda pak ditësh.

Parashikimet e NOAA-s në fund të vjeshtës e kishin paralajmëruar ngrohjen para fillimit të dimrit, një fenomen i pazakontë që është regjistruar vetëm në vitet 1958, 1968 dhe 2000. Ngjarjet kryesore priten midis mesit të dhjetorit dhe mesit të janarit.

Ndryshimet shkaktojnë që ajri i ftohtë nga Arktiku të zbresë në jug, duke sjellë temperatura të ulëta e reshje bore në zona që kanë dimër të butë. Një vorbull e trazuar dhe një rrjedhë uji me valë mund të krijojnë stuhira më të gjata dhe xhepa bore në vende të papritura.

Efektet nuk do të jenë të njëjta kudo. Parashikimi aktual i dimrit nga NOAA tregon modele tipike të La Nina, me Veriperëndim të Paqësorit më të lagësht, Jug më të thatë dhe Juglindje më të ngrohtë.

Por ndryshimet stratosferike mund të modifikojnë këto pritshmëri dhe të sjellin mot më ekstrem. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Kuriozitete

Gjetje arkeologjike 12,000-vjeçare tregon artin e hershëm neolitik

Published

on

Arkeologët në Turqinë Juglindore kanë zbuluar fytyra njerëzore të gdhendura dhe objekte të rralla në vendin arkeologjik Sefertepe, pjesë e kompleksit Taş Tepeler, i cili përfshin edhe Göbeklitepe, Karahantepe dhe Sayburç.

Gjetjet datojnë rreth 12,000 vjet më parë dhe ofrojnë njohuri të reja mbi botën e hershme neolitike.

Në Sefertepe janë identifikuar dy fytyra njerëzore të skalitura në gur: njëra në reliev të lartë dhe tjetra në basoreliev. Stilet dhe teknikat e ndryshme tregojnë se Sefertepe mund të ketë zhvilluar një identitet artistik unik brenda traditës më të gjerë të Taş Tepeler.

Një tjetër gjetje e veçantë është një perlë e vogël e zezë prej serpentiniti, e gdhendur nga të dyja anët dhe lëmuar me kujdes.

Ministri i Kulturës, Mehmet Ersoy, vuri në dukje se tregon se artefaktet e lëvizshme kishin funksion simbolik, krahas skulpturave monumentale, u zbulua një skulpturë e vogël me fytyrë dhe gojë të mbyllur, e cila simbolizon kufirin midis jetës dhe vdekjes, duke ofruar kuptim më të thellë për ritualet funerare neolitike, përfshirë heqjen e kafkës dhe varrimet dytësore.

Gjetjet e Sefertepe konfirmojnë se Taş Tepeler ishte rajon i integruar, ku komunitetet e hershme zhvillonin arkitekturë dhe art kompleks.

Analiza e detajeve si faqet, vijat e vetullave dhe hunda sugjeron se Sefertepe mund të ketë pasur stilin skulpturor, duke mbetur brenda traditës artistike të Taş Tepeler. Këto zbulime ofrojnë një pasqyrë të rrallë mbi jetën dhe artin neolitik, duke ndihmuar shkencëtarët të kuptojnë më mirë zhvillimin kulturor dhe estetik të shoqërive të hershme. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Kuriozitete

Një përqafim i vogël, lehtësim i madh! Si ndihmon përkëdhelja në dhimbjet e foshnjave?

Published

on

Përkëdhelja e lehtë e foshnjave ulë aktivitetin në trurin e tyre që lidhet me eksperienca të dhimbshme, ka treguar një studim i realizuar së fundmi.

Hulumtuesit nga Universiteti Oxford dhe Liverpool John Moores, kanë monitoruar aktivitetin e trurit të 32 foshnjave përderisa ishin duke bërë testimet e gjakut.

Gjysma prej tyre ishin përkëdhelur gjatë këtij procesi dhe kanë treguar rreth 40% me pak aktivitet të dhimbjes në tru.

Studimi ka gjetur se shpejtësia optimale e përkëdheljeve që ju lirojnë nga dhimbjet ishte rreth 3cm për sekondë.

Kjo shpejtësi aktivizon një klasë të neuroneve të ndjesisë në lëkurë që quhen C-tactile afferents, të cilat më parë kanë treguar se ulin dhimbjen tek të rriturit. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Kuriozitete

E pabesueshme! Punoi 2 turne për AI, humbi punën dhe u zëvendësua nga makinat që i krijoi

Published

on

Donald King, 26 vjeç, është bërë simbol i mënyrës se si kompanitë e mëdha po përdorin inteligjencën artificiale, shpesh në dëm të punonjësve të tyre.

I diplomuar në Universitetin e Teksasit në Austin në vitin 2021, King u punësua në PëC në Nju Jork si bashkëpunëtor në konsulencën teknologjike, duke punuar me klientë të rëndësishëm si Oracle.

Pasi kompania njoftoi një investim prej 1 miliard dollarësh në IA, King u bashkua me një ekip kërkimi që punonte 60–80 orë në javë.

I talentuar dhe ambicioz, ai programonte dhe drejtonte ekipe brenda dhe jashtë SHBA-së, duke u përfshirë në zhvillimin e agjentëve AI që mund të automatizonin procese të tëra pune, madje edhe departamente të kompletuara.

“Na u desh të pyesnim: çfarë po ndërtojmë? Ishte si t’i trajtoje makinat si njerëz,” rrëfen ai për Fortune.

Tetë muaj pas marrjes së rolit të ri, King prezantoi projektin e tij fitues në “hackathon”-in e OpenAI: një flotë agjentësh AI që realizonin automatikisht punët më të lodhshme të njerëzve.

I bindur se ky sukses do t’i sillte ngrritje në detyrë, ai nuk e priste surprizën që do të vinte. Vetëm dy orë pas prezantimit, nga PëC e kontaktuan me një njoftim të papritur: “Je i pushuar!”

I tronditur, King regjistroi momentin dhe e publikoi në TikTok, ku videoja u bë virale me mbi 2 milionë shikime.

“Ishte e pamundur të besoja se do të humbisja punën pikërisht për teknologjinë që unë e krijova. Mendova se isha i sigurt, sidomos pasi fitova vendin e parë. Më kapi krejt papritur,” thotë ai. /A.Z/UBT News/

 

Continue Reading

Të kërkuara