Kuriozitete

“Ata janë heronjtë tanë” – Lidhja e veçantë mes policëve shqiptarë dhe qenve të policëve që tani janë në pension

“Ne jemi një ekip dhe lidhja mes nesh është shumë e fortë, shumë e veçantë”.

Published

on

Pas vitesh gjetje të parave të paligjshme në aeroportet shqiptare, qeni 10-vjeçar Konti ka shumë për të pritur në pension. Ai do ta shijojë atë në krah të partnerit të tij – që ishin bashkë në luftën kundër krimit – mbajtësit të tij, Ilir Balla.

Në pamundësi për të ndarë rrugët me qenin, Balla e adoptoi zyrtarisht qenin pas tërheqjes së tij nga policia, duke u zotuar se do të kujdeset për të “deri në ditët e fundit të jetës së tij”.

“Lidhja me kafshë është e veçantë për të gjithë, por lidhja jonë është e ndryshme”, tha Balla për AFP, duke folur në Institutin e Stërvitjes së Qenve të Policisë në kryeqytet, Tiranë.

“Ne jemi një ekip dhe lidhja mes nesh është shumë e fortë, shumë e veçantë”.

Instituti ka më shumë se 80 qen që punojnë me policinë, duke përfshirë barinjtë gjermanë dhe Malinois. Qen të ndryshëm kanë aftësi të ndryshme, që nga zbulimi i drogës, armëve apo kartëmonedhave.

Ndër më të njohurit është Brandi, një bari gjerman që u bë i njohur gjatë përpjekjeve të kërkim-shpëtimit pas një tërmeti në Shqipëri që mori jetën e rreth 50 njerëzve në fund të vitit 2019.

Konti – i cili u tërhoq nga forca për shkak të dështimit të shikimit – ka ende një “hundë të jashtëzakonshme”, tha Balla. Gjatë karrierës së tij, ai ndihmoi në zbulimin e sasive të mëdha të parave të gatshme të padeklaruara në aeroportin e Tiranës.

Konti është një nga afro 20 qentë që janë tërhequr së fundmi ‘nga karriera’ në policinë shqiptare për shkak të moshës apo problemeve me performancën.

Pasi të dalin në pension, qentë janë zyrtarisht të hapur për adoptim për publikun, me çmime që variojnë nga 60 në 170 euro ose ndonjëherë edhe më të larta.

Qentë e trajnuar me përpikëri ofrojnë avantazhe të dukshme për pronarët e mundshëm.

Saimir Hasmataj, i cili ishte duke kërkuar një qen policie (në pension) për familjen e tij, më në fund adoptoi Osrën.

Ai zgjodhi Osrën, e cila tashmë është nëntë vjeç, sepse ajo kishte “shumë histori” në krahasim me qenin mesatar, tha ai, pasi kishte shpëtuar jetë gjatë kryerjes së detyrave të saj.

Por për shumë nga oficerët e policisë që kanë punuar kaq ngushtë me ta ndër vite, është e vështirë të lënë pas shokët e tyre të besuar kur të dalin në pension.

Oficeri Dritan Zela nuk ka mundësi të marrë në shtëpi partnerin e tij, Diksin, pasi nuk ka hapësirë. Por ai do ta kujtojë bariun gjerman 11-vjeçar si një partner “të shkëlqyer” që i shpëtoi jetën në shumë raste.

Një herë, kujton ai, Diksi u hodh mbi të kur ata të dy po sulmoheshin. “Diksi kishte një instinkt të vërtetë për të më mbrojtur, gjë që e shtyu të përballej me më të keqen”, tha ai i prekur dukshëm nga kujtesa.

“Më vjen keq për largimin e tij, kemi vite bashkë, jemi si një familje”, tha oficeri 51-vjeçar.

“Do të më mungojë, por kudo që të jetë, do të shkoj ta vizitoj. Ata janë të gjithë heronjtë tanë”.

Kuriozitete

Pse bllokohen veshët në avion? Ja si ta zgjidhni këtë problem

Published

on

Nuk ka rëndësi se pse po e bëni udhëtimin e radhës! Mund të jenë pushimet, udhëtim pune apo çështje tjetër, me siguri që ka fenomen me të cilin jeni përballuar sa herë që keni bërë udhëtime të tilla: bllokimi i veshëve apo ajo që nga auditologët quhet “veshi i avionit”.

Ndryshe quhet “barotrauma e veshit”, veshi i avionit është zhurma e dhimbshme e veshit që ndodh kur avioni është në ngjitje ose zbritje. Nëse për disa persona kjo është një ndjesi irrituese, për të tjerë është shqetësim që zgjat edhe pas daljes nga avioni.

Për të shmangur fluturimet, auditologia Sarah Lundstrom shpjegon më shumë rreth këtij fenomeni.

Çfarë është “veshi i avionit”?

“Kjo ndodh kur “veshi mbyllet për shkak të ndryshimeve të presionit të ajrit gjatë fluturimit,” shpjegon mjekja Lundstrom. Lajmi i mirë është se ndërkohë që kjo gjendje krijon njëfarë shqetësimi, kjo nuk dëmton daullet e veshit tuaj.

Pse kumbojnë veshët në avion?

Arsyeja pse përjetoni dhimbje veshi gjatë udhëtimeve me avion është për shkak të ndryshimit të presionit të ajrit. “Kur ka një ndryshim në presionin e ajrit të jashtëm, kjo shkakton shtyrjen e daulles së veshit dhe mbylljen e tubit eustachian,” shton mjekja.

Si ta parandaloni si fenomen?

Sipas mjekes Lundstrom, mund të përtypni çamçakëz ose mbani karamele gjatë fluturimit për të ndihmuar në mbajtjen e “veshit të mesëm dhe tubit eustachian në lëvizje dhe të hapur”. Megjithatë, nëse nuk keni çamçakëz ose karamele me vete, mos u frikësoni.

“Gjatë fluturimit, gëlltisni diçka ose mbyllni hundën e të fryni ajrin për të nxitur tubit eustachian të hapet që të lehtësojë presionin,” përfundon Lundstrom.

Continue Reading

Kuriozitete

NASA zbulon pasuri të pallogaritshme ari në thellësitë e oqeanit

Published

on

Oqeanet mbajnë rezervat më të mëdha të arit në botë, por ato janë ende të paarritshme.

Një ekip shkencëtarësh të NASA-s ka zbuluar se oqeanet “mbajnë” rezervën më të madhe të arit, e cila vlerësohet në 20 milionë ton. Nxjerrja e metalit të çmuar që zotërojnë, sjell sfida për shkak të përqendrimit të tij të ulët në ujin e detit.

Sasia e raportuar ka tronditur botën, pasi tejkalon sasinë totale të arit të gjetur nga njeriu gjatë gjithë historisë së tij.

Teknologjia që i është vënë në dispozicion njerëzimit nuk lejon një mekanizëm minerar ekonomikisht të qëndrueshëm, uji i detit përmban metale që e bëjnë të vështirë ndarjen e arit. Ari i tretur nuk është i vetmi burim i vlefshëm që deti “ruan”.

Elemente tjera të rëndësishme që detet dhe oqeanet kanë janë depozitat e sulfurit hidrotermal. Këto janë depozita që janë më të arritshme sesa ari i tretur dhe mund të nxirren përmes minierave nënujore.

Minierat në det paraqesin rreziqe shkatërruese për ekosistemet detare, kjo rrezikon mijëra specie të reja, shkatërron shumë habitate detare dhe ndryshimi i zinxhirëve ushqimorë paraqet rreziqe të konsiderueshme.

Disa territore, si Papua Guinea e Re, filluan ta zbatojnë këtë praktikë. Debati mjedisor përqendrohet në ndikimet tragjike që aktivitetet minerare kanë në ekosistemet detare, duke lënë anash mundësitë ekonomike që j’u ofrojnë vendeve.

Mundësi reale që deti mund të na ofrojë burimet e tij më të vlefshme

Disa shkencëtarë mbajnë gjallë shpresën se zhvillimet teknologjike do të na lejojnë të arrijmë në zgjidhje të qëndrueshme në të ardhmen për shfrytëzimin e burimeve detare. Nuk është e pamundur që një ditë të shfaqen teknologji që do të lejojnë nxjerrjen e arit nga deti pa shkaktuar dëme të konsiderueshme në mjedisin detar.

Derisa të ndodhë kjo, ari vazhdon të fshihet në thellësitë e detit, madje edhe për vende si Spanja, me disa dete dhe oqeane që lagen në plazhet e saj, gjë që mund t’i sjellë vendit iberik miliona ose miliarda euro.

Thesari më i madh i njerëzimit qëndron i fshehur në det, e në të njëjtën kohë, Kina ka surprizuar me zbulimin e 230 miliardë ton ari të bardhë në shtratin e detit.

Continue Reading

Kuriozitete

Kjo është anija më e madhe në botë në formë breshke që do të mbajë 60 mijë pasagjerë

Published

on

Studioja italiane Lazzarini Design ka prezantuar një projekt të jashtëzakonshëm detar që po trondit botën e arkitekturës dhe teknologjisë detare: Pangeos, një anije në formë breshke, me përmasa gjigante.

Sipas CNN, kjo anije do të jetë më e madhja ndonjëherë e ndërtuar dhe do të ketë qendra tregtare, hotele, pishina, kopshte dhe deri në 60.000 pasagjerë.

Me një gjatësi prej 550 metrash e gjerësi maksimale prej 610 metrash, Pangeos nuk është mjet lundrimi, por qytet lundrues. Për ndërtimin e saj do të nevojitet një kantier i posaçëm prej 600 me 650 metra, ndërkohë që Arabia Saudite është përzgjedhur si vendi më i përshtatshëm për ndërtimin.

Kostoja totale e projektit parashikohet të arrijë në 8 miliardë euro, ndërtimi pritet të nisë sivjet duke kërkuar një periudhë prej 8 vitesh pune për t’u përfunduar. Financimi do të realizohet përmes teknologjisë NFT, shitjes së pasurive virtuale “Unreal Estates” në versionin digjital të jahtit në metaverse.

Përveç përmasave marramendëse, Pangeos do të jetë i pajisur me teknologjitë më moderne, përfshirë një mini-port të brendshëm, dritare panoramike rrëshqitëse dhe sistem hidroale, që e lejon të ngrihet mbi sipërfaqen e ujit dhe të lëvizë me shpejtësi, falë tre motorëve me hidrogjen.

“Që në vitin 1964 industria e kishte potencialin të ndërtonte struktura të tilla – tani është koha të realizohet”, thotë Lazzarini Design.

Continue Reading

Kuriozitete

Sa shpesh duhet ta karikoni telefonin? Gabimet që po dëmtojnë baterinë pa e kuptuar

Published

on

Në një kohë kur telefoni është bërë pjesë e pandashme e jetës sonë, shumë prej nesh vazhdojnë të bëjnë gabime të vogla që në afat të gjatë dëmtojnë baterinë.

Ekspertët rekomandojnë që karikimi i telefonit të mos bëhet gjithmonë nga 0% në 100%, por të mbahet midis 20%-80% për jetëgjatësi më të madhe të baterisë.

Gabimet më të shpeshta që dëmtojnë baterinë:

• Mbajtja e telefonit të lidhur gjatë gjithë natës

• Përdorimi i karikuesve jo origjinalë

• Ekspozimi në temperatura të larta gjatë karikimit

• Mbajtja e mbulesave të trasha që nxehin pajisjen

Një tjetër mit që po bie është ideja se telefoni duhet “shkarkuar herë pas here”, kjo ishte e vërtetë për bateritë e vjetra, por jo për litium-jonët e sotëm.

A duhet ta karikosh telefonin gjatë natës?

Nëse telefoni juaj është i mençur, ndalon së karikuari sapo të arrijë 100%. Qëndrimi i zgjatur në këtë nivel, çdo natë, për muaj me radhë, mund të ndikojë te jetëgjatësia afatgjatë e baterisë.

Continue Reading

Të kërkuara