Automobilizëm elektrikë

​BMW fillon të prodhojë iX1, shpall arritjen e ardhshme të prodhimit elektrik

Në fabrikën e përmendur po prodhohet edhe bateria e tensionit të lartë të iX1.

Published

on

BMW njofton se prodhimi i iX1 ka filluar tashmë në fabrikën e saj në Regensburg në Gjermani, duke vendosur piketa të ndryshme për prodhuesin e automjeteve.

Në fabrikën e përmendur po prodhohet edhe bateria e tensionit të lartë të iX1.

Përveç që iX1 është versioni i parë elektrik i automjetit të vogël Sports Activity, prodhimi i tij do të thotë që të gjitha teknologjitë e drejtimit të BMW tani prodhohen në një linjë të vetme si pjesë e procesit fleksibël të prodhimit të fabrikës.

Kjo do të thotë gjithashtu se të gjitha fabrikat gjermane të BMW-së tani mund të prodhojnë automjete elektrike siç u njoftua dy vjet më parë, duke e çuar prodhimin e motorëve me djegie të brendshme në Britani të Madhe dhe Austri.

Përveç njoftimit të prodhimit, BMW ka vendosur edhe momentin historik të radhës për veturën elektrike, pasi që sipas Bordit të Menaxhimit të BMW AG përgjegjës për prodhimin, të paktën një në tre Bimmers që dalin nga fabrikat e tij në Bavari do të jenë elektrike deri në vitin 2024.

Prodhuesi i automjeteve krenohet gjithashtu me procesin e tij të prodhimit digjital të quajtur BMW iFactory.

Përveç hartës digjitale, e cila rezulton në planifikimin efikas të strukturave të ardhshme të uzinës dhe objekteve të prodhimit, uzina gjithashtu përfshin inteligjencën artificiale në proceset e saj të prodhimit.

Dyqani i bojërave të uzinës është ndër ato të asistuara nga AI, me sipërfaqet e bojës të skanuara për të siguruar cilësi të përsosur dhe më pas të përfunduara duke përdorur një program plotësisht të automatizuar.

Çfarë duhet të dini për prodhimin e BMW?

BMW Group do të investojë 1.7 miliardë dollarë në SHBA për prodhimin e EV dhe baterive

BMW fillon prodhimin e qelizave të karburantit në shtëpi për hidrogjenin iX5

Përveç kësaj, Artificial Intelligence Quality Next (AIQX) përdor metoda të njohjes së imazheve të mbështetura nga AI që ndihmojnë punonjësit me inspektime cilësore, që qëndron si një shtesë e inspektimeve të cilësisë konvencionale, të bazuara në kamera.

Duket saktësisht si X1, por me thekse blu, BMW iX1 është automjeti i parë elektrik i markës me të gjitha rrotat në segmentin kompakt. Ajo doli në shitje në tetor në Evropë. Nuk është e sigurt nëse iX1 do të ofrohet në SHBA, me X1 të gjeneratës së tretë të disponueshme vetëm në shtetin me maskën xDrive28i, sipas kompanisë BMW.

Automobilizëm elektrikë

Volkswagen prezanton Touareg-un e ri me teknologji moderne

Published

on

Touareg, SUV-i më i madh i Volkswagenit në Evropë, do të tërhiqet nga tregu vitin e ardhshëm, pas gati 25 vitesh prodhimi dhe tre gjeneratash.

Ky model ndan platformën me Porsche Cayenne. Por ndërsa Cayenne-i i ri elektrik i cili pritet të prezantohet këtë dimër do të përdorë platformën PPE (të njëjtën që përdoret në Macan Electric, Audi A6 dhe Q6 e-tron), Touareg-u nuk pritet të ketë version të ri para vitit 2029.

Për këtë arsye, gjenerata e ardhshme do të zhvillohet mbi platformën më moderne të Volkswagenit, të quajtur SSP.

ID. Touareg – modeli i parë me platformën SSP

Sipas gazetës gjermane Automobilwoche, ID. Touareg do të jetë modeli i parë i Volkswagenit që do të bazohet në këtë platformë të re.

Ky rol i ishte parashikuar ID. Roc-ut (version elektrik i T-Roc), por lansimi i tij, bashkë me atë të ID. Golf, është shtyrë deri në vitin 2030.

SUV-i i ri do të ketë arkitekturë zonale dhe softuer të zhvilluar nga Rivian, njësoj si modeli Scout SUV që Volkswagen po përgatit për tregun e Amerikës së Veriut.

Edhe pse platforma SSP është menduar për makina elektrike, ajo mundëson nstalimin e një motori benzine për të zgjatur autonominë e automjetit. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

Turqia lanson modelin e ri të veturës elektrike Togg

Published

on

Modeli i ri T10F nga makina elektrike e prodhuar në Turqi, Togg, ka dalë në shitje.

Modeli, tani i disponueshëm në nëntë opsione ngjyrash, duke përfshirë Mardin dhe Urla, është i disponueshëm që tani.

T10F do të jetë i disponueshëm në tre versione të ndryshme teknike dhe dy karakteristika të ndryshme të pajisjeve, RWD standard (tërheqje në rrotat e pasme), RWD afatgjatë (tërheqje në rrotat e pasme) dhe me motor të dyfishtë.

Duke prodhuar 160 kW/218 kuaj fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues, T10F RWD (tërheqje në rrotat e pasme) do të ketë një rreze përshkueshmërie prej 350+ dhe 600 kilometrash, përkatësisht, me dy opsione të ndryshme baterie.

Versioni me dy motorë AWD (me tërheqje në të gjitha rrotat) i automjetit, i cili prodhon 700 Nm çift rrotullues, synon të ofrojë një autonomi deri në 530 kilometra.

Modeli me autonomi standarde ka një kapacitet baterie prej 52.4 kWh, ndërsa modeli me autonomi të gjatë do ta ketë këtë kapacitet të rritur në 88.5 kWh. /A.Z/

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

BMW sjell një version të përditësuar të logos ikonike

Published

on

BMW ka bërë disa ndryshime të vogla, por domethënëse, në logon e saj të njohur.

Ato u prezantuan për herë të parë në Panairin e Automobilave në Mynih, gjatë prezantimit të crossover-it elektrik iX3, model që pasqyron edhe drejtimin e ri të dizajnit të linjës Neue Klasse.

Ndryshimet janë të lehta për t’u vënë re: unaza e brendshme që më parë ndante rrethin e zi me mbishkrimin BMW nga fushat bardh e blu në formën e helikës, tashmë është hequr. Po ashtu, mungon edhe unaza blu që përdorej për të dalluar modelet elektrike, siç ishte rasti me iX1.

Gjithashtu, shkronjat janë më të holla, sfondi i zi ka marrë një pamje mat, ndërsa e gjithë logoja duket më e sheshtë dhe moderne.

Kjo nuk është hera e parë që BMW eksperimenton me logon e saj.

Para pesë vitesh, kompania prezantoi një variant të thjeshtuar, por ai u përdor vetëm për materiale marketingu.

 

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

Ford do ta zëvendësojë Focus në Evropë me një crossover të ri

Published

on

Ford synon ta zëvendësojë Focus me një crossover të ri në Evropë.

Crossover do të mbërrijë në vitin 2027 dhe do të prodhohet në fabrikën e Valencias, ku Kuga aktualisht po del nga linja e montimit.

Modeli i ardhshëm do të jetë i disponueshëm me sisteme hibride dhe plotësisht elektrike, dhe sa i përket Kugës, ky model do të mbetet në gamë dhe do të shitet paralelisht.

Sipas burimit, madhësia e modelit do të jetë e ngjashme, do të ndajë platformën C2 dhe komponentët kryesorë, gjë që do të ndihmojë në uljen e kostove të prodhimit.

Modeli aktualisht pa emër do të zërë një pozicion në gamën evropiane të Ford midis Puma dhe Explorer, dhe çmimi fillestar do të jetë rreth 30,000 euro.

Në krahasim, Ford Focus më i përballueshëm në Gjermani kushton nga 32,100 euro, megjithatë, shitjet e Focus do të përfundojnë së shpejti.

Continue Reading

Të kërkuara