Kryeqyteti i Koresë së Jugut nisi rrugën e tij të parë me autobus vetë-drejtues të premten, pjesë e një eksperimenti për të cilin inxhinierët thanë se synon t’i bëjë njerëzit të ndihen më rehat me automjetet pa shofer në rrugë.

Automjeti i ri nuk duket si një autobus i rregullt dhe ka skaje të rrumbullakosura së bashku me dritare të mëdha që e bëjnë atë të duket më shumë si një lodër sesa një përparim teknologjik.

Ky dizajn është i qëllimshëm, tha Jeong Seong-gyun, kreu i drejtimit në 42dot, kompania fillestare përgjegjëse për teknologjinë e vetëdrejtimit që tani është në pronësi të kompanisë Hyundai.

“Kjo është e ardhmja”, tha ai për AFP, duke shtuar se autobusi kërkonte “një lloj të ri të konsiderueshëm dizajni”.

Autobusi duket pak “si Lego” dhe është bërë nga pjesë të përbëra për të ndihmuar në uljen e kostove, përcjell UBT News.

Ai përdor kamera dhe lazer për të realizuar transportin në vend të sensorëve të shtrenjtë, shtoi Seong-gyun.

Qëllimi i kompanisë ishte ta bënte teknologjinë me kosto të ulët, të sigurt dhe lehtësisht të transferueshme në shumë lloje automjetesh në të ardhmen.

Tani për tani — me një shofer sigurie që monitoron nga afër — autobusi do të lëvizë vetë rreth një qarku të vogël 3.4 kilometra në qendër të Seulit, udhëtim që zgjat rreth 20 minuta.

Publiku mund të hipë në dy ndalesa të caktuara pasi të rezervojë një vend falas përmes një aplikacioni./UBTNews/

Prodhuesi i automjeteve elektrike në Vietnam, VinFast tha të premten se ka dërguar grupin e parë prej 999 makinave në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, duke kufizuar një ofertë pesëvjeçare për të zhvilluar një qendër të prodhimit të automjeteve në vendin e Azisë Juglindore për tregjet në Amerikën e Veriut dhe Evropë.

Makinat e para pritet t’u dorëzohen klientëve deri në fund të dhjetorit, tha kompania.

Shefi Ekzekutiv i VinFast, Le Thi Thu Thuy, tha se disa nga SUV-të elektrikë VF 8 që do të nisen të premten do të dërgohen në shërbimin e abonimit të makinave në ShBA Autonomy, por shumica do t’u shkojnë blerësve me pakicë që kanë porositur makinën./UBTNews/

Fabrika kryesore e iPhone, Foxconn në Kinë, do të përballet edhe më tej me ulje të kërkesave gjatë muajit nëntor pas trazirave gjatë kësaj jave, tha të premten një burim për Reuters. 30 për qind e prodhimit të nëntorit u prek si pasojë e këtyre trazirave.

Hapësira, e cila është e vetmja fabrikë ku Foxconn prodhon modele premium iPhone, përfshirë iPhone 14 Pro, nuk ka gjasa të rifillojë prodhimin e plotë deri në fund të këtij muaji, shtoi burimi.

iPhone është përballur me kufizime të rrepta për shkak të COVID-19 që kanë nxitur pakënaqësi midis punëtorëve dhe kanë ndërprerë prodhimin para Krishtlindjeve dhe festës së Vitit të Ri Hënor të janarit, pasi shumë punëtorë ose u izoluan ose u larguan nga fabrika. Kjo ka nxitur shqetësime mbi aftësinë e Apple për të ofruar produkte për periudhën e festave të ngarkuara.

Të mërkurën, punëtorët, shumica e të cilëve ishin rekrutë të rinj të punësuar gjatë javëve të fundit, u përleshën me personelin e sigurisë në uzinën e Zhengzhou në Kinën qendrore./UBTNews/

Kia ka prodhuar më shumë se 3.8 milionë automjete në Shtetet e Bashkuara të Amerikës që nga viti 2009.

Në ceremoninë e fundit me rastin e fillimit të ndërtimit të fabrikës Hyundai Motor Group Metaplant (HMGMA), Kia Corporation konfirmoi se fillimi i prodhimit të automjeteve elektrike të asaj marke është planifikuar për gjysmën e parë të vitit 2025, në një objekt të dedikuar për prodhimin e automjeteve elektrike (EV) dhe baterive në Savannah (Xhorxhia, ShBA).

Që nga viti 2009, Kia ka prodhuar më shumë se 3.8 milionë automjete në ShBA dhe në vitin 2006 ka realizuar një nga investimet e huaja më të mëdha në historinë e shtetit amerikan të Xhorxhia-s.

Në këtë impiant prodhimi më të avancuar, prodhohen pothuajse 40% e të gjitha shitjeve të makinave Kia në ShBA.

Kia në Shtetet e Bashkuara të Amerikës prodhon modele SUV Telluride, Sorento, Sportage dhe sedan K5, madje 90 për qind e këtyre automjeteve shiten në tregun amerikan, ku janë 750 përfaqësues të shitjeve të veturave Kia.

Në vitet e ardhshme, fabrika e re duhet të punësojë më shumë se 8 mijë e 100 njerëz, sepse në një grup që përveç markave Kia dhe Hyundai, përfshin edhe një markë të tretë – Genesis, ata duan të krijojnë një zinxhir të qëndrueshëm furnizimi për bateri dhe komponentë të tjerë për automjetet elektrike në ShBA.