Asistentja e AI-së e Meta-s në WhatsApp, kohët e fundit ngriti shqetësime serioze në lidhje me sigurinë e të dhënave.

Asistenti i AI-së i WhatsApp-it zëvendësoi numrin e shërbimit TransPennine Express, dhe i dha në vend të tij numrin privat të një përdoruesi të WhatsApp-it, transmeton Telegrafi.

Komploti filloi kur përdoruesi Barry Smethurst kërkoi numrin e kontaktit të një zyre hekurudhore në WhatsApp.

Në vend të kësaj, AI dërgoi një numër që i përkiste James Gray, një ekzekutiv 44-vjeçar nga Oxfordshire.

AI pretendoi se numri ishte i sajuar dhe “fiktiv”, vetëm për ta “thirrur gabimisht nga një bazë të dhënash”. Meta pretendon se AI nuk ishte trajnuar për të dhënat private të përdoruesve dhe se numri është i disponueshëm, ndërsa të dy kompanitë po punojnë për të zvogëluar “halucinacionet” dhe për të rritur besueshmërinë e asistentëve të AI-së.

Çështja ngre pyetjen: Sa e sigurt është të përdoren asistentë të AI-së që qasen dhe gjenerojnë të dhëna?

Nëse IA mund t’ua caktojë numrin personal të dikujt përdoruesve të rastësishëm, cili është rreziku tjetër, detajet bankare, informacioni personal? Shumë kompani si Meta theksojnë përparimin e vazhdueshëm në siguri, por incidenti i fundit tregon se zgjidhjet janë ende të pazhvilluara.

Një paralajmërim urgjent është lëshuar nga FBI për përdoruesit e telefonave celularë, pas një vale të re mashtrimesh që po qarkullon përmes mesazheve SMS, duke vënë në shënjestër si përdoruesit e iPhone ashtu edhe ata të Android.

Këto mesazhe, që pretendojnë të vijnë nga Departamenti i Transportit, përmbajnë fraza alarmante si “e papaguar” apo kërcënime për pezullimin e lejes së drejtimit. Rritja e këtij lloj mashtrimi është përshkruar si “alarmante”, me rritje prej mbi 700% vetëm në muajin e fundit.

Përdoruesve u kërkohet të klikojnë në një lidhje që të çon në faqe që duken zyrtare, por janë të krijuara për të vjedhur të dhëna personale dhe financiare.

Qendra për Ankesat për Krimet Kibernetike e FBI-së (IC3) ka konfirmuar se termi “ e papaguar” është i zakonshëm në raportimet që ka marrë kohët e fundit, çka tregon për një rrjet mashtruesish të mirëorganizuar që vepron në disa shtete amerikane,Nju Jork, Kaliforni, Florida, Teksa dhe Xhorxhia.

Komisioni i Automjeteve Motorike në Nju Xhersi ka reaguar, duke kujtuar qytetarët se nuk dërgon kurrë SMS apo email për gjoba apo shërbime tjera të lidhura me automjetet. Komunikimet zyrtare kufizohen vetëm në përkujtesa për takime.

Autoritetet rekomandojnë që publiku të mos hapë asnjë lidhje nga mesazhe të pakërkuara e të fshijë menjëherë çdo komunikim të dyshimtë që:

Kërkon pagesa urgjente apo gjoba,

Pretendon të vijë nga institucione shtetërore,

Përmban linke të dyshimta që imitojnë faqet qeveritare,

Përdor tone kërcënuese apo urgjencë të rreme.

Nëse dyshoni për ndonjë mesazh të tillë, mos veproni menjëherë. Verifikoni përmes kanaleve zyrtare dhe mos ndani asnjë informacion personal apo bankar.

Marka suedeze bëhet prodhuesi i parë i makinave që fut çelik të ricikluar me emetim zero në prodhimin serik të automjeteve.

Volvo Cars ka nënshkruar kontratë me prodhuesin suedez të çelikut SSAB, për të furnizuar çelik të ricikluar me emetime zero të dioksidit të karbonit, me dërgesa që fillojnë këtë vit. Materiali i ri do të përfshihet në SUV-in elektrik EX60, si dhe në modele tjera të bazuara në platformën e re mekanike SPA3.

“Çeliku është përgjegjës për rreth 25 përqind të emetimeve totale të materialit në një makinë të re Volvo”, tha Francesca Gamboni, drejtoresha e zinxhirit të furnizimit të kompanisë.

Çeliku i furnizuar nga SSAB zvogëlon emetimet e CO₂ me 100% krahasuar me çelikun konvencional, duke ruajtur të njëjtën forcë dhe siguri. Volvo planifikon të arrijë emetime neto zero të dioksidit të karbonit deri më 2040, qëllimi për 2030 është të zvogëlojë emetimet për automjet me 65 deri në 75 përqind.

30 përqind e materialeve duhet të riciklohen, modelet e reja nga 2030 do përmbajnë 35 përqind komponentë të ricikluar. Volvo forcon më tej pozicionin e saj si lider në transformimin e qëndrueshëm të industrisë së automobilave.

Volkswagen ka zbuluar versionin përfundimtar të taksisë autonome ID. Buzz AD, që pritet të fillojë përdorimin në Evropë dhe SHBA nga viti 2026.

Kjo veturë është e nivelit 4 të autonomisë, duke mundësuar drejtimin vetë pa ndërhyrje të njeriut, por me mundësi kontrolli manual në rast nevoje.

Teknologjia autonome e zhvilluar nga Mobileye përdor 27 sensorë, përfshirë kamera, LIDAR dhe radarë, për të krijuar një pamje 360-gradëshe të ambientit.

ID. Buzz AD përdor platformën MOIA për menaxhimin e flotës dhe asistencën ndaj pasagjerëve.

Volkswagen synon të ofrojë këtë shërbim tek bashkitë dhe operatorët privatë për të zgjeruar rrjetin e taksive autonome.

Aktualisht, shërbimi është në fazën e testimeve në Hanover dhe Hamburg të Gjermanisë.