Teknologji

Pse supermarketi online “Ocado” dëshiron të heqë prekjen e njeriut në marrjen e ushqimeve?

Published

on

Qëllimi i tyre? Ata kanë ndërtuar robotë që mund të marrin ushqimet e juaja shumë më shpejt sesa është e mundur njerëzisht.

Në një depo më të madhe se tre fusha futbolli, 3 mijë robotë lëvizin me shpejtësi të madhe duke u zhvendosur për të shmangur njëri-tjetrin në një “vallëzim kompleks” i udhëhequr nga inteligjenca artificiale.

Kompania filloi zhvillimin e Platformës Smart Ocado (OSP) për përdorimin e saj, por sistemi ka rezultuar kaq i suksesshëm sa e licenson atë edhe në supermarkete të tjera.

Bots – të cilat duken si lavatriçe në rrota – lëvizin në majë të një rrjeti, si copa në një tabelë shahu. Nën dysheme, secili katror fsheh një pirg deri në 21 kontejnerë të thellë. Kontejnerët janë të mbushur me disa nga 50 mijë produktet e ofruara nga Ocado, të ruajtura sipas një algoritmi që parashikon se kur do të nevojiten.

Kur një porosi dërgohet në depo, robotët drejtohen drejt kontejnerit që ata kërkojnë, duke kaluar brenda pesë milimetrave njëra nga tjetra.

Botë-t nuk janë autonome, por të orkestruara nga një sistem që punon si kontrolli i trafikut ajror, duke planifikuar rrugët e tyre për to. Të armatosur me një mekanizëm kapës, botët mund të marrin nga një enë secila. Nëse një produkt ruhet me pesë kontejnerë poshtë, për shembull, katër bots së pari do të heqin kontejnerët mbi të, duke i hapur rrugën një bot “heroi” që po përmbush një porosi.

Sapo bot “heroi” të ketë kapur një enë, e çon atë në një stacion mbledhjeje, ku një person (ose një robot tjetër, në varësi të teknologjisë së instaluar në secilën depo) do të zgjedhë artikullin dhe ta shtojë atë në një porosi. Porosia e përfunduar më pas zhvendoset – nga robotët – në një furgon për dorëzim.

“Një porosi mund të zgjasë mbi tre orë për t’u zgjedhur, sepse kontejnerët e dorëzimit duhet të kalojnë mbi 15 milje në rripa transportues”, thotë Harvey. “Sistemi i ri mund të zgjedhë një porosi të tërë në më pak se 15 minuta.”

Ka avantazhe të tjera sipas Simon Mayhew, analist në firmën britanike të hulumtimit të tregut IGD: “Saktësia e porosisë së saj arrin në 99%, dhe qendrat e përmbushjes së saj përdorin një qasje të parë, të parë”, ai thotë, kështu që ushqimi është më i freskët dhe mbeturinat minimizohen.

Ocado mund të duket si një përmirësim i vogël, por mund të bëjë një ndryshim të madh përsa i përket lehtësisë dhe përvojës së blerësit, thotë ai.

Sidoqoftë, Mayhew vëren se ndërtimi i qendrave të mëdha të përmbushjes së Ocado është një proces i ngadaltë, dhe ato i shërbejnë vetëm blerjeve në internet.

Ocado po ndjek edhe më shumë automatizimin. Aktualisht, shumica e mbledhjes – faza përfundimtare e një porosie në të cilën sendet vendosen në çanta – është bërë ende nga njerëzit, por kompania ka filluar përdorimin e armëve robotike.

Vitin e kaluar, ajo shpenzoi gati 300 milionë dollarë duke përvetësuar dy kompani amerikane, Kindred Systems dhe Haddington Dynamics, për të rritur ekspertizën e saj në armët robotike dhe sistemet e klasifikimit.

“Kostot e punës janë një nga faktorët kryesorë nxitës në koston e ushqimeve”, thotë Harvey, “dhe qëllimi ynë është të përpiqemi të automatizojmë këto operacione njerëzore shumë të përsëritura, jo veçanërisht emocionuese në depo”.

Kritikët e automatizimit tregojnë për ndikimin e tij në mundësitë e punësimit. Deri në 20 milionë punë prodhuese në të gjithë botën mund të humbasin nga robotët deri në vitin 2030, sipas kompanisë së parashikimit të tregut Oxford Economics.

Harvey thotë se kur Ocado ndërton pajisje të reja për shitësit me pakicë nga e para, krijon vende pune që nuk ekzistonin më parë. Në objektet ekzistuese ku zgjedhja po bëhet e automatizuar, për shembull, kompania ka rikualifikuar mbledhës njerëzish për të mbikëqyrur robotët në vend të tyre./UBTNews

(Arjeta Ibishi, studente në Media dhe Komunikim në UBT)

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

Volkswagen Amarok përkohësisht pa versione elektrike

Published

on

Volkswagen ka vendosur që për momentin të mos zhvillojë versione elektrike apo hibride të modelit global Amarok, duke vazhduar me motorë tradicionalë nafte dhe benzine.

Ndryshe nga varianti për tregun e Amerikës së Jugut, Amarok global ndërtohet mbi të njëjtën platformë si Ford Ranger.

Edhe pse Ford tashmë ofron një version plug-in hibrid me motor 2.3 litra turbo dhe bateri 11.8 kWh, Volkswagen ka zgjedhur të mos ndjekë të njëjtën strategji.

Sipas portalit CarExpert, drejtori i markës, Nathan Johnson, ka bërë të ditur se CEO i Volkswagen, Stefan Mecha, ka konfirmuar që projektet për versionet Amarok PHEV dhe BEV “nuk janë më në plan për këtë gjeneratë”.

Megjithatë, kompania nuk e përjashton mundësinë që gjenerata e ardhshme e Amarok të jetë e elektrifikuar, në varësi të zhvillimeve të tregut dhe kërkesës për modele me energji alternative.

Ndërkohë, në Amerikën e Jugut, Volkswagen po përgatit një Amarok hibrid të ri, i cili pritet të lansohet në vitin 2027. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Teknologji

Altman: Inteligjenca Artificiale po ripërcakton se çfarë është punë e vërtetë!

Published

on

Shefi i OpenAI, Sam Altman, thotë se nëse Inteligjenca Artificiale mund të zëvendësojë punën tuaj, ndoshta ajo nuk ka qenë kurrë punë e vërtetë.

Ai e përshkruan këtë si një fermer të viteve 1970 që shikon sot punët zyrtare, abstrakte dhe larg aktivitetit të drejtpërdrejtë, dhe thotë se çdo ndryshim teknologjik ripërcakton se çfarë konsiderohet punë e vlefshme.

Historikisht, bujqësia u zëvendësua nga fabrikat, dhe fabrikat nga puna në zyrë. Tani, Inteligjenca Artificiale mund të fshijë detyrat rutinore dhe të përsëritura, duke na bërë të reflektojmë mbi atë që ka vërtet kuptim dhe vlerë.

Pyetja që lind është e thjeshtë: Nëse puna mund të automatizohet pa humbur vlerë, a ishte ndonjëherë punë e vërtetë? /A.Z/UBT News/

 

 

Continue Reading

Teknologji

Nga rivalë në partnerë, Apple bashkohet me Google për një Siri më inteligjent

Published

on

Apple është pranë finalizimit të një marrëveshjeje shumëvjeçare me Google, që do ta shohë prodhuesin e iPhone t’i paguajë gjigantit të teknologjisë rreth 1 miliard dollarë në vit për përdorimin e një versioni të personalizuar të modelit Gemini AI për të fuqizuar Siri-n.

Ky hap shënon një ndryshim strategjik për Apple, e cila tradicionalisht është mbështetur në teknologjitë e zhvilluara brenda kompanisë.

Sipas raportimeve, përdorimi i modelit të Google shihet si zgjidhje e përkohshme, derisa Apple Intelligence të arrijë mjaftueshëm zhvillim për të përballuar kërkesat e ardhshme të sistemit të vet të inteligjencës artificiale.

Modeli i personalizuar i Gemini AI do të përfshijë 1.2 trilion parametra, një masë që tregon nivelin e kompleksitetit dhe aftësisë së softuerit — shumë më e lartë se ajo e modeleve aktuale të Apple.

Për krahasim, versioni aktual i Apple Intelligence i bazuar në cloud përdor 150 miliardë parametra, që do të thotë se modeli i Google do të ishte afërsisht tetë herë më kompleks.

Në fillim të këtij viti, Apple kishte shqyrtuar edhe mundësinë e përdorimit të modeleve të inteligjencës artificiale nga OpenAI dhe Anthropic. Pas testimeve me të tre kompanitë, Apple vendosi të vazhdojë me Google.

Sipas burimeve të Bloomberg, versioni i ri i Siri-t i bazuar në Gemini pritet të lansohet në pranverën e ardhshme.

Duke qenë se projekti është ende në zhvillim, planet mund të pësojnë ndryshime deri në momentin e prezantimit. /A.Z/UBT News/

Continue Reading

Teknologji

Honda prezanton motorin e ri V6 dhe teknologjinë hibride të gjeneratës së ardhshme

Published

on

Honda ka zbuluar teknologjitë kryesore të sistemeve të saj hibride të mëdha të gjeneratës së ardhshme, duke përfshirë motorin e ri V6 që përmbush standardet më të rrepta mjedisore, si dhe njësitë e përmirësuara të fuqisë dhe bateritë me efikasitet të lartë dhe kosto më të ulët.

Kompania synon të rrisë efikasitetin e karburantit me mbi 30% krahasuar me modelet aktuale me motorë me djegie të brendshme në të njëjtin segment.

Kombinimi i motorit V6 me sistemin e ri hibrid do të ofrojë drejtim më ekonomik dhe performancë të lartë, veçanërisht për automjetet e mëdha dhe të rënda.

Honda parashikon gjithashtu një përmirësim prej mbi 10% në përshpejtim, falë rritjes së efikasitetit të motorit, optimizimit të njësive të fuqisë dhe mbështetjes nga bateria.

Kjo teknologji pritet të debutojë më 2027 në modelet e mëdha të Hondës, fillimisht në tregun amerikan, me mundësi zgjerimi në Evropë. /A.Z/UBT News/

 

Continue Reading

Të kërkuara