Teknologji

Poco prezanton telefonin e mençur F7 Ultra

Published

on

Poco prezantoi zyrtarisht telefonin e mençur të saj të parë “Ultra”, Poco F7 Ultra. Me të erdhi edhe F7 Pro. Është telefoni i mençur i parë që vjen me procesorin aktual të modelit të avancuar.

Në vend të procesorit më të mirë të vitit të kaluar, F7 Ultra fuqizohet nga Snapdragon 8 Elite më i fundit.

Telefoni është dy gjenerata përpara modelit Poco F6 Pro, i cili përdor një procesor Snapdragon 8 Gen 2, Snapdragon 8 Gen 3 shkoi te modeli Poco F7 Pro. Krahasuar me Snapdragon 8 Gen 3, Elite ka një CPU 45 për qind më të shpejtë dhe 40 për qind GPU më të shpejtë.

Duke e krahasuar me Snapdragon 8 Gen 2, ndryshimi në performancë është edhe më i madh. Mirëpo, në Poco nuk u mjaftuan me këtë.

F7 Ultra është telefoni i parë në familje me një çip grafik të dedikuar, VisionBoost D7. Është një çip 12 nm që mundëson një rritje të rezolucionit, i cili gjeneron korniza dhe Game HDR. Është funksional për YouTube dhe Netflix, jo vetëm për lojëra.

Kur bëhet fjalë për lojërat, Snapdragon dhe VisionBoost ekzekuton Genshin Impact në rezolucion 2K Super me 120 fps, pa degradim të performancës edhe pas një ore lojërash.

Çipi Surge G1 kujdeset për baterinë 5,300 mAh, ndërsa Surge P3 kontrollon karikimin, kështu që 120 W HyperCharge mund të ngarkojë plotësisht baterinë në vetëm 34 minuta.

Ekziston edhe karikimi me valë HyperCharge 50 W. Të dy procesorët ndihmojnë në zgjatjen e jetëgjatësisë së baterisë, kështu që ata do të ruajnë të paktën 80 përqind të kapacitetit të tyre edhe pas 1600 cikleve të karikimit.

Modeli Ultra e fitoi emrin jo vetëm me performancën, por edhe me kamerat. Ai mori sistemin më të avancuar të kamerës në historinë e markës Poco.

Ka një sensor 50 MP Light Fusion 800 (1/1.55″, 1.0µm) me një hapje f/1.6 dhe stabilizim optik të imazhit. Aplikacioni i kamerës ofron mundësinë e zgjedhjes së disa gjatësive fokale si 35 dhe 48 mm, të cilat menaxhohen nga ky sensor.

Ekziston një modul telefoto me një lente “lundruese”, e cila ka një gjatësi fokale origjinale prej 60 mm (2.5x) dhe mund të kalohet në 120 mm (5x) falë sensorit 50 MP.

Kamera telefoto gjithashtu ka stabilizues optik të imazhit dhe mund të bëjë foto tele-makro në një distancë prej 10 cm. P7 Ultra është gjithashtu i pajisur me një kamerë ultra të gjerë 32 MP që mbulon një fushë shikimi 120 gradë, si dhe një kamerë selfie 32 MP.

Telefoni ka një ekran OLED 6,67 inç 12-bit 120 Hz me një rezolucion prej 1,440×3,200 pikselë dhe Poco zgjodhi xhamin e tij mbrojtës Poco Shield Glass. Si parazgjedhje, ekrani arrin një shkëlqim prej 1800 nits, por shkon deri në 3200 nits. Zvogëlimi PWM me frekuencë të lartë (3,840 Hz) mundëson 16,000 nivele ndriçimi.

Shpejtësia standarde e përgjigjes me prekje është 480 Hz, por nëse është e nevojshme mund të rritet deri në 2,560 Hz. Gjurmimi i qetë i hyrjes përmirësohet më tej nga çipi VisionBoost D7. Poco F7 Ultra është në dispozicion në të zezë dhe të verdhë, si dhe në dy konfigurime memorie, përkatësisht 12/256 dhe 16/512 GB. Bëhet fjalë për RAM LPDDR5X dhe memorie UFS 4.1. Çmimi është 749 ose 799 euro.

Sa i përket modelit Pro, ka një çip grafik VisionBoost D7. Në anën e pasme është një kamerë kryesore 50 MP me sensor Light Fusion 800 dhe stabilizues optik të imazhit, si dhe një kamerë ultra e gjerë 8 MP, ndërsa pjesa e përparme është një kamerë selfie 20 MP.

Ai përdor softuerin Xiaomi HyperOS 2 të bazuar në Android 15, si dhe paketën HyperAI dhe ka mbështetje për Google Gemini.

Poco premton 4 vjet përditësime Android, 6 përditësime sigurie. Pajisja ka certifikatë IP68 për rezistencë ndaj ujit e pluhurit. Ai mori një ekran AMOLED 6,67 inç me rezolucion FHD+ dhe një shpejtësi rifreskimi prej 120 Hz, në të cilin është integruar sensor ultrasonik i gjurmëve të gishtërinjve. Ekrani mbrohet nga Gorilla Glass 7i dhe ndriçimi maksimal i tij është 1800 nits.

Mundësohet nga një bateri 6000 mAh me mbështetje karikimi 90W. Vjen në ngjyrat e zeza, argjendi dhe blu dhe në konfigurime memorie prej 12/256 dhe 12/512 GB duke filluar nga 599 dhe 649 euro.

Automobilizëm elektrikë

McLareni paralajmëron “bishën”, arrin 100 km/h për 2.8 sekonda

Published

on

Gara e famshme “Le Mans 24 Hour” po afrohet dhe, për të festuar 30-vjetorin e fitores së fundit (1995) në këtë garë, McLareni ka prezantuar version të ri special: 750S Le Mans.

Në vitin 2020, McLaren e shënoi përvjetorin e 25-të të kësaj fitoreje me prezantimin e 720S Le Mans, një tjetër model i kufizuar.

Përveç përmirësimeve të performancës që solli modeli 750S i prezantuar në vitin 2023, versioni i ri vjen edhe me një paketë të re të quajtur “High Downforce Kit” nga divizioni McLaren Special Operations (MSO), që ofron performancë shtesë në pistë.

Modeli standard pati sukses kur u lansua tri vite më parë, me listat e porosive të mbushura 18 muaj para. 750S Le Mans pritet të jetë edhe më i kërkuar, sidomos kur dihet se do të prodhohen vetëm 50 njësi – njëjtë sikurse me 720S Le Mans.

750S Le Mans vjen në ngjyrat ikonike të veturës fituese të Le Mans 1995, McLaren F1 GTR me numrin 59, me ngjyrë gri si standard – por është e mundur edhe ngjyra karakteristike portokalli e McLaren.

Sa i përket motorit, 750S Le Mans mbetet i pandryshuar – vjen me motor V8 4.0 litra twin-turbo, që prodhon 740 kuajfuqi, duke arritur nga 0 në 100 km/h për vetëm 2.8 sekonda. Fuqia transmetohet në rrotat e pasme përmes një transmisioni automatik 7-shpejtësi, i përmirësuar krahasuar me atë të 720S.

McLaren do të marrë pjesë në Le Mans në klasën LMGT3 me 750S GT3 EVO, ndërsa më 2027 planifikon të hyjë në klasën Hypercar, për të luftuar për titullin më të lartë të garës. Data dhe çmimi i saktë ende nuk dihet. Por çmimi pritet të jetë mbi 300 mijë euro.

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

Ford Motor po tërheq gati 1.1 milionë automjete, shkak problemi me kamerën e pasme

Published

on

Ford Motor po tërheq gati 1.1 milionë automjete në Shtetet e Bashkuara sepse kamerat e pasme mund të mos shfaqin imazhe për shkak të një problemi me softuerin, duke rritur rrezikun për aksident.

Siç ka bërë të ditur prodhuesi amerikan, tërheqja mbulon disa automjete të modeleve Bronco, F-150, Edge të viteve 2021 deri në 2024 dhe Escape, Corsair, F-250, F-350, F-450, F-550 dhe F-600 të viteve 2023-2024.

Problemi i softuerit mund të shkaktojë vonesë, ngrirje ose mosshfaqje të imazhit të kamerës së pasme.

Në prill, Ford lëshoi dy tërheqje të tjera në Shtetet e Bashkuara për probleme me kamerat e pasme, duke përfshirë rreth 289,000 automjete në total.  Për të dyja tërheqjet, prodhuesi i automjeteve do të zëvendësojë kamerat e pasme.

Në nëntor, Fordi pati rënë dakord për një gjobë prej 165 milionë dollarësh pasi një hetim zbuloi se prodhuesi i automjeteve nuk arriti të tërheqë automjetet me kamera të pasme me defekt në kohën e duhur.

Continue Reading

Automobilizëm elektrikë

Toyota lanson SUV-in elektrik

Published

on

Tesla Model Y ka konkurrencë serioze nga Toyota. Nëse mendonit se Toyota nuk mund të prodhonte një makinë elektrike me çmim të përballueshëm, mendoni përsëri, të paktën kur ajo prodhohet në Kinë dhe përdor bateri BYD.

Toyota po i afrohet ngadalë konkurrencës në segmentin e automjeteve elektrike dhe hapi më i fundit në këtë drejtim është bZ5, një crossover i ri elektrik me siluetë fastback, i zhvilluar pikërisht në Kinë.

Prodhohet nga ndërmarrja e përbashkët FAW-Toyota dhe mundësohet nga bateritë e furnizuara nga BYD.

Modeli bZ5 është praktikisht një version i ridizajnuar i bZ3C të vitit të kaluar, i cili nga ana tjetër e ka origjinën nga koncepti bZ Sport Crossover i prezantuar në vitin 2023.

Me emrin e ri, Toyota e pozicionon këtë automjet elektrik mbi limuzinën bazë bZ3, por poshtë modelit të ardhshëm kryesor, modelit bZ7.

Pjesa e jashtme ndjek gjuhën e re të dizajnit të Toyota-s, me zbukurime plastike diskrete rreth krahëve, një çati të pjerrët dhe një shirit të lehtë përgjatë pjesës së pasme të automjetit.

bZ5 kombinon elementë të një limuzine, fastbacki dhe crossoveri, të gjitha në fellne aliazhi 21-inç.

(Kosova Sot Online)

Continue Reading

Teknologji

XChat po vjen, mesazhe që zhduken dhe opsione tjera

Published

on

Disa përdorues të X që paguajnë për platformën kanë raportuar se kanë qasje në XChat, i cili është menduar të jetë një version më i ri i funksionit ekzistues DM.

Disa nga funksionet që thuhet se janë pjesë e XChat përfshijnë mesazhe në grup, enkriptim nga fillimi në fund, një modalitet mesazhesh që zhduket, mundësinë për të shënuar mesazhet si të palexuara dhe ndarjen e skedarëve.

Mesazhet duket se janë të siguruara me një kodkalim katërshifror. X njoftoi se po ndalonte punën në funksionin e tij të enkriptuar DM, i cili lidhet me publikimin e XChat, pasi sistemi i ri do ta bënte ndërfaqen ekzistuese DM të vjetëruar.

Ata që paguajnë për llogaritë e tyre X, kanë pasur qasje në një version të kufizuar të mesazheve të enkriptuara për dy vjet.

Në vitet që kur bleu Twitter, Musk ka folur vazhdimisht për ambiciet e tij për të ndërtuar një shërbim mesazhesh të ngjashëm me Signal në X.

Nëse XChat po përgatitet për publikun e gjerë, atëherë ky lajm mund të jetë realizimi i qëllimit të tij.

Vetë Musk dha detaje të reja, duke thënë: “Po prezantohet një XChat i ri me enkriptim, mesazhe që zhduken dhe mundësinë për të dërguar çdo lloj skedari. Ai ofron thirrje audio/video. Ky është ndërtuar mbi Rust me enkriptim (në stilin Bitcoin), një arkitekturë krejt të re”.

Continue Reading

Të kërkuara