

Teknologji
Bluepower: Makina më moderne e mbledhjes së plehrave në botë
Published
4 years agoon
By
Betim GashiNë qytetin e Bremenit, plehrat i mbledh këto ditë një makinë që nuk punon me karburant, por me hidrogjen të lëngshëm. Pas kësaj prove pritet që makina speciale e prodhuar nga firma Faun të hidhet në treg.
Hidrogjeni i lëngshëm është fjala magjike që ka marrë rrugën për një të ardhme ku mjedisi nuk dëmtohet. Por ajo ka marrë rrugën edhe tek automjetet dhe sidomos tek makinat e plehërave, që ecin nëpër qytetet me dyndje popullsie duke depërtuar kudo.
Firma Faun nga Osterholz- Sharmbek në Bremen që i prodhon këto makina bazohet tek hidrogjeni i lëngshëm dhe pajisjet ku bëhet djegia me oksigjen e hidrogjenit, pajisje që transformojnë energjinë kimike në energji elektrike. Firma e ka quajtur automjetin me hidrogjen Bluepower, fuqia blu.
Drejtori i firmës Faun, Burkard Oppmann, thotë se që nga gushti i kaluar një makinë e tillë është duke u provuar nga pastruesit e komunales së qytetit të Bremenit. “Ky automjet ka një vend ku bëhet diegia e hidrogjenit dhe dy rezervuarë, 8,2 kilogram hidrogjen të lëngshëm dhe një bateri me fuqi 85 kilovatë në orë.” Pjesa kryesore është një elektromotor 250 kilovatësh, që i përgjigjet fuqisë prej 320 kuaj-fuqi të një motori me naftë. Energjinë elektrike e japin pajisjet e djegies që ushqehen me hidrogjenin e lëngshëm. Makina ka gjithnjë me vete një bateri. Ajo ushqehet me energjinë që krijohet gjatë frenimit. Teknika e përdorur është shumë e kushtueshme. Për një pajisje që djeg hidrogjenin jepen 70 mijë euro. Burkhard Oppmann shpreson që ato të fillojnë të prodhohen në masë: „Aktualisht ekziston vetëm një firmë në botë që bën prodhimin industrial të pajisjeve të djegies së hidrogjenit të lëngshëm, që është Hyundai në Korenë e Jugut.”
Subvencione të mëdha nga Federata
Kështu që nëse një makinë e zakonshme plehërash kushton 250 mijë euro, atëherë një makinë që punon me hidrogjen të lëngshëm kushton trefishin. 90 përqind e kostos subvencionohet nga Federata, por mbas muajit maj subvencionimi do jetë vetëm 80 përqind. Paratë vijnë nga paketa nëntë miliardëshe e qeverisë gjermane, dhënë për strategjinë kombëtare të përdorimit të hidrogjenit të lëngshëm.
Burkard Oppmann del nga zyra që ka në katin e parë të ndërtesës së administratës dhe futet përballë në sallën e prodhimit. Aty ndodhen dy automjete të reja Bluepower, të lyera në ngjyrë të bardhë. „Njëra shkon në Duizburg dhe tjetra në Vupertal.” Impianti i djegies së plehrave në Vurpetal e prodhon vetë hidrogjenin e lëngshëm në një impiant elektrolize.
Automjete me hidrogjen të lëngshëm
“Në Duizburg përdoret një pikë publike ambulante furnizimi me H2.”
Një kilogram hidrogjen i lëngshëm kushton aktualisht 9,50 euro dhe makina e plehërave gllabëron 6,5 kilogram hidrogjen të lëngshëm. Me çmimet aktuale të karburanteve, blihet me këto para 50 litra diesel. Kaq shumë karburant nuk përdor për 100 kilometër asnjë kamion i zakonshëm. Por hidrogjeni i lëngshëm nuk lëshon dioksid karboni, prandaj shihet si furnizuesi i energjisë së të ardhmes, mendon Paul Schneider, nga prodhuesi i energjisë EWE në Oldenburg. “Ne mendojmë se çmimi i hidrogjenit të lëngshëm do të përgjysmohet.” Çmimi bie me rritjen e kërkesës. Por për këtë gjë mungon tregu.
Por ajo që dihet është se taksat mbi dioksidin e karbonit do të dyfishohen vitin e ardhshëm, kjo do të rrisë çmimin për prodhuesit e energjisë nga fosilet. Kështu që nuk ka alternativë tjetër përveç përdorimit të baterive dhe pajisjeve me hidrogjen. Shpesh kur flitet për teknologjinë e djegies së hidrogjenit të lëngshëm thuhet, se humbjet e efektivitetit janë të larta. Por kjo bëhet pa të drejtë, thotë Paul Schneider. “Humbje efektiviteti ka gjithnjë edhe kur prodhohet energji nga qymyri, gazi apo era.” Kjo gjë nuk është ndryshe tek hidrogjeni i lëngshëm. „Ne mund ta transportojmë dhe depozitojmë hidrogjenin e lëngshëm më mirë se energjinë elektrike.”
Zgavrat e kripës për depozitim
Edhe pas rritjes së CO2, një pjesë e nevojave për energji në Gjermani do të duhet të mbulohen nga importet. Në zonat ku ushtron biznesin EWE ndodhen zgavra të mëdha nëntokësore kripe, ku sot depozitohet gaz i lëngshëm por ku mund të depozitohet në të ardhmen edhe hidrogjeni i lëngshëm. Për shpërndarjen dhe transportimin e tij mund të përdoren pa shumë shpenzime sistemet ekzistuese të transportit të gazit të lëngshëm. Përveç kësaj, pajisjet e djegies së hidrogjenit të lëngshëm janë transformatorë energjie, një lloj centrali i vogël, që mund të prodhojë në bordin e makinës energjinë që duhet për të vënë në lëvizje makinën.
Modeli i avionit HY4, i pari avion për 4 pasagjerë në botë që përdor hidrogjenin e lëngshëm i firmë H2Fley në Shtutgart
Bateritë janë konservuese energjie, rryma elektrike prodhohet jashtë makinës, në centralet e qymyrit, të gazit, impiantet e erës duke patur humbje efektiviteti. Nëse sheh zinxhirin që nga prodhimi i energjisë elektrike deri tek transformimi i energjisë elektrike në kinetike, pra kur energjia vjen tek rrotat, atëherë sheh se efektiviteti i një automjeti që ecën me bateri nuk është më i mirë se sa efektiviteti i një automjeti që ecën me hidrogjen të lëngshëm. Kështu, thotë Paul Schneider, pajisja për djegien e hidrogjenit të lëngshëm gllabëron shumë më pak minerale të rralla se sa një bateri. „Sidoqoftë na duhen më shumë fusha përdorimi, ku të shfaqen përfitimet e përdorimit të hidrogjenit të lëngshëm.”
Prodhimi vazhdon
Sidomos në transportin e ngarkesave të rënda, ku nevojiten bateri të fuqishme, bateritë janë shumë më të rënda se sa pajisjet për djegien e hidrogjenit të lëngshëm, kështu që ngarkesa që do duhej të transportohej do të duhej të zvogëlohej. Kjo vlen për shembull tek makinat që mbledhin plehrat, si ato që prodhin firma Faun, që ofrojnë pastrimin e plehrave duke u bazuar në hidrogjenin e lëngshëm. Drejtori Burkard Oppmann tregon ku do dërgohen makinat e para: “Gjashtë copë do të shkojnë në Berlin, dy në Frajburg, si dhe në Mainc, Rojtlingen, Bilefeld dhe Bohum.”
Mbas financimit me subvencione do të duhet që teknologjia të jetë në gjendje të qëndrojë në treg pa ndihmat shtetërore. Burkard Oppmann është i sigurt se kjo do të ndodhë. “Ne do të prodhojmë këtë vit edhe 50 makina që do dërgohen në vende të ndryshme.” Për vitin 2022 janë porositur 100 deri 150 makina. “Deri në vitin 2030 në këtë uzinë nuk do të dalë më makinë konvencionale plehrash.”
Mospërdorimi i fosileve si prodhues energjieështë një gjë e mbaruar, dhe politika kërkon alternativa të reja prodhimi energjie, të cilat të mos dëmtojnë klimën. Pas pak kohe faza e provës në ndërmarrjen e pastrimit të qytetit merr fund. Përgjigje nuk kanë marrë të gjitha pyetjet, për shembull as pyetja për kohëzgjatjen e përdorimit të pajisjes që djeg hirogjenin. Burkard Oppmann shpreson që ajo të arrijë 8 vjet. Sepse makinat komunale të plehërave nuk përdoren më për një kohë më të gjatë se 8 vjet.
Teknologji
Dubai bën testin e parë, synon të “luftojë” trafikun me Taksitë Ajrore Joby deri në 2026
Published
7 hours agoon
July 1, 2025By
UBT News
Dubai po afron me hapa të shpejtë drejt përdorimit të taksive ajrore elektrike për të shmangur trafikun.
Kompania Joby Aviation zhvilloi fluturimin e parë provë të taksisë së saj ajrore eVTOL në Emirate, duke shënuar një hap të rëndësishëm drejt lansimit komercial në vitin 2026.
Këto taksi ajrore mund të përshkojnë deri në 160 km me shpejtësi deri në 320 km/orë dhe premtojnë të ulin ndjeshëm kohën e udhëtimit, si për shembull nga Aeroporti Ndërkombëtar i Dubait në Palm Jumeirah, që do të zgjasë vetëm 12 minuta, përcjell Telegrafi.
Megjithëse çmimet fillestare do të jenë më të larta dhe do t’u drejtohen udhëtarëve me të ardhura më të larta, synimi është që më vonë të jenë të përballueshme për të gjithë. Ky projekt do të jetë miqësor me mjedisin, pasi taksitë janë plotësisht elektrike dhe pa emetime.
Sidoqoftë, mbeten sfida të rëndësishme për miratimet rregullatore dhe ndërtimin e infrastrukturës së nevojshme për këto fluturime urbane.
Teknologji
Bëni këtë tani, Microsoft po fshin fjalëkalimet
Published
13 hours agoon
July 1, 2025By
UBT News
Microsoft do të fshijë fjalëkalimet e ruajtura në aplikacionin Authenticator, gjatë muajit të ardhshëm. Me këtë veprim, Microsoft po i afrohet vizionit të tij për një të ardhme pa fjalëkalime klasike.
Të gjithë përdoruesit kanë disa javë kohë për të ndërmarrë veprime për të shmangur humbjen e qasjes në llogaritë e rëndësishme. Ndryshimi është pjesë e një strategjie më të gjerë me të cilën Microsoft eliminon përdorimin e fjalëkalimeve tradicionale, të cilat shpesh janë cak i sulmeve të phishing dhe hakimit.
Kompania po i inkurajon përdoruesit të kalojnë në çelësa kalimi, që funksionojnë nëpërmjet gjurmëve të gishtave, PIN ose biometrikës së pajisjes, në vend që të shtypin fjalëkalime.
Çfarë duhet të bëjnë përdoruesit?
Transferoni fjalëkalimet nga aplikacioni Authenticator në Microsoft Edge. Përdoruesit sinkronizojnë fjalëkalimet nga Authenticator me shfletuesin Edge.
Hapni aplikacionin dhe aktivizoni opsionin “Ndizni Edge” për të transferuar fjalëkalimet në një hapësirë të sigurt ruajtjeje brenda Edge.
Filloni të përdorni hyrjen me çelës kalimi
Microsoft rekomandon përdoruesit të kalojnë llogaritë më të rëndësishme, si Outlook, Microsoft 365 dhe Xbox, në hyrje me çelës kalimi. Ky sistem është më i sigurt dhe më rezistent ndaj sulmeve.
Krijo kopje rezervë të fjalëkalimeve
Edhe pse fjalëkalimet transferohen në Edge, përdoruesve u këshillohet të bëjnë kopje shtesë për të shmangur humbjen e të dhënave.
Fshini fjalëkalimet nga aplikacioni Authenticator
Pas një transferimi të suksesshëm, përdoruesit duhet të heqin fjalëkalimet e ruajtura nga Authenticator:
Cilësimet → Plotësimi automatik → Sinkronizimi i llogarisë → Ndalo sinkronizimin dhe hiq të dhënat e plotësimit automatik.
Fjalëkalimet nga Authenticator pritet të fshihen në gjysmën e parë të gushtit 2025, pra brenda gjashtë javësh nga fundi i qershorit. Pas kësaj periudhe, përdoruesit nuk do të kenë më qasje në fjalëkalimet e tyre nëse nuk i kanë transferuar ato më parë.
Teknologji
Prodhimi i veturave në Britani në nivelin më të ulët në 76 vjet për shkak të tarifave amerikane
Published
1 day agoon
June 30, 2025By
UBT News
Prodhimi i automjeteve në Mbretërinë e Bashkuar ka rënë në pikën më të ulët që nga viti 1949. Vetëm 50,000 shembuj janë prodhuar gjatë muajit maj, që përbën një rënie prej 33% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.
Shkaku i kësaj rënieje konsiderohen të jenë tarifat nga SHBA mbi importet britanike. Këto tarifa i kanë bërë më të kushtueshme veturat e kanë penguar ndjeshëm eksportet.
Një marrëveshje e re tregtare ndërmjet Mbretërisë së Bashkuar dhe SHBA-së ka hyrë në fuqi në qershor 2025, e cila redukton tarifat nga 25% në 10% për deri në 100,000 automjete në vit.
Kjo marrëveshje pritet të sjellë lehtësim dhe të ndihmojë në stabilizimin e prodhimit në muajt në vijim.

Nëse jeni fanatik i telefonave inteligjentë prej kohësh, nuk do t’i harroni disa data. Më 29 qershor 2007, Apple lansoi iPhone-in e gjeneratës së parë.
Pajisja u prezantua më 9 janar 2007 nga Steve Jobs, por Apple kishte nevojë për kohë për të prodhuar mjaftueshëm njësi, që kur Jobs zbuloi pajisjen në janar, të gjithë flisnin për iPhone. Me ekranin me prekje, ishte e qartë se Apple kishte pajisje që do të ndryshonte botën, shkruajnë mediat e huaja, përcjell Telegrafi.
Më 2007, procesi i blerjes së një iPhone ishte më i thjeshtë se tani, disa ditë para prezantimit, njerëzit filluan të prisnin në radhë gjatë natës para dyqaneve të Apple. Bëhet e ditur se 18 vjet më parë, konsumatorët mund të zgjidhnin midis iPhone me 4GB hapësirë ruajtjeje (499 dollarë) dhe 8GB (599 dollarë).
Dy muaj pas prezantimit, Apple ndërpreu variantin 4GB dhe në shkurt të vitit 2008 u prezantua një tjetër model me 16GB.
Ndërsa shumë njerëz e festojnë 9 janarin si përvjetorin e iPhone origjinal, kjo është vetëm gjysma e historisë.
Është e vështirë të besohet, por 18 vjet më parë ishte vërtet dita kur bota ndryshoi.

Ja fktorët që ndikojnë në rritjen e kolesterolit të keq

Abraham nga aeroplani, do të jem në sulm me dyshen shqiptare

Pete Davidson zbulon plagë të thella familjare mes një paraqitjeje të re në skenë

Dubai bën testin e parë, synon të “luftojë” trafikun me Taksitë Ajrore Joby deri në 2026

Si e kaloi Princesha Diana ditëlindjen e saj të fundit?

Ky çaj e parandalon sulmin në zemër

Ansu Fati zyrtarizohet te Monaco

Kremlini mohon pretendimet e SHBA-së se Rusia po zvarrit bisedimet e paqes në Ukrainë

SHBA heq sanksionet ndaj Sirisë
Të kërkuara
-
Lajmet nga UBT2 months ago
Profesori, Arsim Hajdari, doktoron me temën “New Perspective of Biological Therapy in Treatment of Age-Related Macular Degeneration”
-
Lajmet3 months ago
Studentët e Psikologjisë në UBT zhvilluan një vizitë studimore në qendrën psikologjike “Radix” dhe Asociacionin Kosovar për Psikoterapi Trupore
-
Lajmet nga UBT4 weeks ago
UBT – Institucioni privat me më së shumti programe të akredituara nga Agjencia e Akreditimit të Kosovës
-
Lajmet nga UBT3 weeks ago
UBT organizon debat rreth zgjerimit të BE-së dhe ruajtjes së vlerave evropiane