Kuriozitete

Arsyeja e vërtetë pse ekspertët duhej të mbyllnin vrimën më të thellë në planet

Ata u shtangën nga ajo që gjetën.

Published

4 years ago

on

Ekziston një gadishull i largët në Rusinë veriperëndimore që ka qenë gjithmonë burimi i misterit të madh. Për dekada, shkencëtarët kanë punuar në shpimin e zonës drejt qendrës së planetit. Pusi është bërë i njohur si pusi më i thellë që njerëzimi ka ndërmarrë ndonjëherë.

Dhe më pas ndodhi diçka e pazakontë dhe strategjitë e tyre u hodhën poshtë. Dukej se nuk kishin zgjidhje tjetër veçse ta mbyllnin përgjithmonë. Çfarë mund t’i ketë dhënë fund një kërkimi kaq të egër? Përgjigjet për këto pyetje janë diçka që nuk do ta imagjinonit kurrë…

Nuk habitemi kur dëgjojmë se njerëzimi është i magjepsur me çdo gjë që ndodhet nën sipërfaqe. Është e lehtë të kuptohet pse njerëzit janë kureshtarë për të panjohurën. Kemi edhe një pasion pas qiejve. Me ndihmën e kompanive private dhe agjencive globale hapësinore, ne kemi mësuar më shumë për universin sesa kemi njohur ndonjëherë më parë.

Edhe pse sateliti i parë artificial u lëshua në vitin 1957, kjo ishte larg nga hera e fundit që ne kemi parë qiellin. Ajo që shtrihet nën këmbët tona është po aq interesante.

Disa njerëz madje mendojnë se ne dimë më shumë për hapësirën sesa për atë që ekziston nën sipërfaqen e tokës. Jemi të sigurt që të paktën keni dëgjuar për garën hapësinore në të cilën hynë SHBA dhe Bashkimi Sovjetik gjatë kulmit të Luftës së Ftohtë. Sidoqoftë, jo shumë njerëz dinë për përpjekjen për të pushtuar nëntokën.

Duke filluar nga fundi i viteve ’50, shkencëtarët amerikanë dhe sovjetikë filluan të organizojnë eksperimente në emër të depërtimit në kore. Kjo është pjesa e Tokës që shtrihet deri në tridhjetë milje drejt qendrës së planetit.

Manteli përbën gati 40% të masës së Tokës. Kjo çoi në një udhëtim interesant, për sa i përket shkencëtarëve dhe studiuesve.

Në vitin 1958, Shtetet e Bashkuara morën drejtimin duke nisur Projektin Mohole. Ndodhet afër Guadalupe, Meksikë. Projekti përfshinte një ekip inxhinierësh që shponin nëpër shtratin e Oqeanit Paqësor.

Ata ishin në gjendje të zbrisnin në një thellësi mbi 600 këmbë. Projekti Mohole, siç u tha, përfundimisht u pezullua tetë vjet pasi financimi ishte shkurtuar. Amerikanët nuk ishin në gjendje të gjenin mantelin.

Kjo është një zonë e populluar rrallë në Gadishullin Kola të Rusisë. Objektivi ishte i drejtpërdrejtë. Ata thjesht donin të gërmonin sa më shumë që të mundnin në kore.

Sovjetikët gjithashtu donin të arrinin deri në 49.000 këmbë nën sipërfaqen e Tokës. Me ndihmën e pajisjeve të specializuara, ata filluan të gërmojnë një sërë gropash që dilnin nga një zgavër e vetme. Ndërsa punonin në këtë mision, kërkuesit amerikanë bënë përparimin e tyre gjithashtu.

Kompania Lone Star Producing kishte bërë shpime për naftë në Oklahoma perëndimore në vitin 1974. Ndërsa e bënë këtë, firma përfundoi duke krijuar “vrimën e Bertha Rogers”.

Çudia e krijuar nga njeriu, e cila ndodhet në kontenë Washita, është më shumë se 31.400 këmbë shumë nën sipërfaqen e planetit. Kjo është gati gjashtë milje! Ishte vërtet shumë e thellë!

Edhe pse Lone Star nuk arriti të gjente atë që ishte pas, përpjekja qëndroi në vrimën më të thellë në Tokë për pesë vjet të tjera. E njohur si SG-3, një nga gropat e Kolës e theu atë rekord më 6 qershor 1979. Në vitin 1983, vrima e gjerë nëntë inç ishte në gjendje të depërtonte në një lartësi prej 39.000 këmbësh në sipërfaqen e planetit.

Tani që ata kanë arritur atë moment historik, studiuesit e Gadishullit Kola rrëzuan mjetet përkohësisht. Për një vit, ata morën një pushim nga puna për të lejuar njerëz të ndryshëm të vizitojnë faqen e mahnitshme.

Megjithatë, kur ata u përpoqën të rifillonin pas një viti, ata filluan të hasin në një problem teknik që i detyroi të përmbaheshin përsëri. Projekti u la edhe një herë mënjanë. Megjithatë, studiuesit nuk u dorëzuan. Ata zgjodhën të braktisnin pusin e parë dhe filluan nga e para. Këtë herë, ata e bënë këtë nga një thellësi prej 23.000 këmbësh.

Deri në vitin 1989, ata kishin thyer rekordin e mëparshëm duke u zhytur në një thellësi prej 7.5 milje. Kjo e rriti vetëbesimin e tyre. Ata me të vërtetë duhet të jenë në gjendje të shkojnë përtej 44.000 këmbëve deri në fund të vitit 1990 nëse gjithçka shkon mirë.

Ishte edhe më mbresëlënëse kur ata bënë parashikimin se do të arrinin në 49.000 këmbë që në vitin 1993. Megjithatë, diçka e papritur fshihej poshtë tundrës së largët.

Ndërsa iu afruan bërthamës së Tokës, ata u ndeshën me diçka që i bëri ata të rishqyrtojnë strategjinë e tyre. Ky ishte një ndryshim i lojës për ta. Padyshim që ndryshoi të gjithë planin e tyre për kërkimin.

Temperaturat në pus ishin pak a shumë siç prisnin studiuesit. Kjo ishte e vërtetë për 10.000 këmbët e para të gërmimit. Megjithatë, gjërat ndryshuan pas kësaj.

Temperatura u rrit shumë më shpejt nga sa kishin parashikuar. Temperatura në vrimë kishte arritur në 180 gradë Celsius në kohën kur ata iu afruan objektivit. Kjo është plot 80 gradë Celsius më shumë se sa kishin pritur fillimisht!

Për më tepër, studiuesit mësuan se shkëmbi në ato thellësi ishte shumë më pak i dendur nga sa supozuan fillimisht. Kjo bëri që ajo të reagonte me temperaturat më të larta në mënyra mjaft të paparashikueshme.

Ata morën vendimin për të anuluar projektin sepse e dinin se pajisjet nuk do të zgjasin në ato kushte. Në atë kohë, kishin kaluar 22 vjet që kur kishin filluar të gërmonin.

Studiuesit mësuan disa gjëra magjepsëse përpara se të mbyllnin atë që është bërë e njohur si vrima super e thellë e Kolës. Për një gjë, ata gjetën fosile të vogla të bimëve detare në rreth katër milje të thellë.

Reliktet ishin në gjendje të shkëlqyer, veçanërisht duke marrë parasysh se sa kohë ishin varrosur nën milje shkëmbi. Meqë ra fjala, shkëmbi në vetvete u vlerësua të ishte mbi dy miliardë vjeçar!

Ata bënë një zbulim edhe më rrëqethës në pikat më të largëta të pusit super të thellë Kola. Ndërsa ekspertët matën valët sizmike, ekspertët më parë supozonin se shkëmbi poshtë këmbëve tona ndryshon nga graniti në bazalt në dy deri në katër milje nën sipërfaqen e Tokës.

Ata shpejt zbuluan se kishin gabuar. Në gadishullin e Kolës, të paktën, kjo mund të mos jetë situata. Pasi mësuan këtë, u shpalosën disa zbulime të tjera që i shtynë ata të gjenin diçka shumë më të pabesueshme nga sa mendonin.

Studiuesit gjetën granit atje edhe në skajin më të largët të pusit! Pas ca kohësh, ata arritën në përfundimin se ndryshimi i valës sizmike u shkaktua nga ndryshimet metamorfike në shkëmb në vend të kalimit në bazalt.

Ata zbuluan gjithashtu ujë të rrjedhshëm disa milje nën sipërfaqe, i cili ishte spektakolar. Kjo nuk ishte ajo që ata prisnin të gjenin atje poshtë!

Kishte njerëz entuziastë që vendosën se zbulimi i ujit nën sipërfaqe ishte provë e përmbytjes biblike. Megjithatë, fenomeni besohet gjithashtu se shkaktohet nga presioni i fortë që detyron atomet e hidrogjenit dhe oksigjenit të dalin nga shkëmbi. Më pas, shkëmbinjtë e papërshkueshëm bllokuan formimin e ujit të ri nën sipërfaqen e tokës. Ky ishte shpjegimi i studiuesve kur e zbuluan këtë.

Related Topics:
Continue Reading

Kuriozitete

Pse bllokohen veshët në avion? Ja si ta zgjidhni këtë problem

Published

3 days ago

on

May 28, 2025

By

Nuk ka rëndësi se pse po e bëni udhëtimin e radhës! Mund të jenë pushimet, udhëtim pune apo çështje tjetër, me siguri që ka fenomen me të cilin jeni përballuar sa herë që keni bërë udhëtime të tilla: bllokimi i veshëve apo ajo që nga auditologët quhet “veshi i avionit”.

Ndryshe quhet “barotrauma e veshit”, veshi i avionit është zhurma e dhimbshme e veshit që ndodh kur avioni është në ngjitje ose zbritje. Nëse për disa persona kjo është një ndjesi irrituese, për të tjerë është shqetësim që zgjat edhe pas daljes nga avioni.

Për të shmangur fluturimet, auditologia Sarah Lundstrom shpjegon më shumë rreth këtij fenomeni.

Çfarë është “veshi i avionit”?

“Kjo ndodh kur “veshi mbyllet për shkak të ndryshimeve të presionit të ajrit gjatë fluturimit,” shpjegon mjekja Lundstrom. Lajmi i mirë është se ndërkohë që kjo gjendje krijon njëfarë shqetësimi, kjo nuk dëmton daullet e veshit tuaj.

Pse kumbojnë veshët në avion?

Arsyeja pse përjetoni dhimbje veshi gjatë udhëtimeve me avion është për shkak të ndryshimit të presionit të ajrit. “Kur ka një ndryshim në presionin e ajrit të jashtëm, kjo shkakton shtyrjen e daulles së veshit dhe mbylljen e tubit eustachian,” shton mjekja.

Si ta parandaloni si fenomen?

Sipas mjekes Lundstrom, mund të përtypni çamçakëz ose mbani karamele gjatë fluturimit për të ndihmuar në mbajtjen e “veshit të mesëm dhe tubit eustachian në lëvizje dhe të hapur”. Megjithatë, nëse nuk keni çamçakëz ose karamele me vete, mos u frikësoni.

“Gjatë fluturimit, gëlltisni diçka ose mbyllni hundën e të fryni ajrin për të nxitur tubit eustachian të hapet që të lehtësojë presionin,” përfundon Lundstrom.

Continue Reading

Kuriozitete

NASA zbulon pasuri të pallogaritshme ari në thellësitë e oqeanit

Published

4 days ago

on

May 27, 2025

By

Oqeanet mbajnë rezervat më të mëdha të arit në botë, por ato janë ende të paarritshme.

Një ekip shkencëtarësh të NASA-s ka zbuluar se oqeanet “mbajnë” rezervën më të madhe të arit, e cila vlerësohet në 20 milionë ton. Nxjerrja e metalit të çmuar që zotërojnë, sjell sfida për shkak të përqendrimit të tij të ulët në ujin e detit.

Sasia e raportuar ka tronditur botën, pasi tejkalon sasinë totale të arit të gjetur nga njeriu gjatë gjithë historisë së tij.

Teknologjia që i është vënë në dispozicion njerëzimit nuk lejon një mekanizëm minerar ekonomikisht të qëndrueshëm, uji i detit përmban metale që e bëjnë të vështirë ndarjen e arit. Ari i tretur nuk është i vetmi burim i vlefshëm që deti “ruan”.

Elemente tjera të rëndësishme që detet dhe oqeanet kanë janë depozitat e sulfurit hidrotermal. Këto janë depozita që janë më të arritshme sesa ari i tretur dhe mund të nxirren përmes minierave nënujore.

Minierat në det paraqesin rreziqe shkatërruese për ekosistemet detare, kjo rrezikon mijëra specie të reja, shkatërron shumë habitate detare dhe ndryshimi i zinxhirëve ushqimorë paraqet rreziqe të konsiderueshme.

Disa territore, si Papua Guinea e Re, filluan ta zbatojnë këtë praktikë. Debati mjedisor përqendrohet në ndikimet tragjike që aktivitetet minerare kanë në ekosistemet detare, duke lënë anash mundësitë ekonomike që j’u ofrojnë vendeve.

Mundësi reale që deti mund të na ofrojë burimet e tij më të vlefshme

Disa shkencëtarë mbajnë gjallë shpresën se zhvillimet teknologjike do të na lejojnë të arrijmë në zgjidhje të qëndrueshme në të ardhmen për shfrytëzimin e burimeve detare. Nuk është e pamundur që një ditë të shfaqen teknologji që do të lejojnë nxjerrjen e arit nga deti pa shkaktuar dëme të konsiderueshme në mjedisin detar.

Derisa të ndodhë kjo, ari vazhdon të fshihet në thellësitë e detit, madje edhe për vende si Spanja, me disa dete dhe oqeane që lagen në plazhet e saj, gjë që mund t’i sjellë vendit iberik miliona ose miliarda euro.

Thesari më i madh i njerëzimit qëndron i fshehur në det, e në të njëjtën kohë, Kina ka surprizuar me zbulimin e 230 miliardë ton ari të bardhë në shtratin e detit.

Continue Reading

Kuriozitete

Kjo është anija më e madhe në botë në formë breshke që do të mbajë 60 mijë pasagjerë

Published

6 days ago

on

May 25, 2025

By

Studioja italiane Lazzarini Design ka prezantuar një projekt të jashtëzakonshëm detar që po trondit botën e arkitekturës dhe teknologjisë detare: Pangeos, një anije në formë breshke, me përmasa gjigante.

Sipas CNN, kjo anije do të jetë më e madhja ndonjëherë e ndërtuar dhe do të ketë qendra tregtare, hotele, pishina, kopshte dhe deri në 60.000 pasagjerë.

Me një gjatësi prej 550 metrash e gjerësi maksimale prej 610 metrash, Pangeos nuk është mjet lundrimi, por qytet lundrues. Për ndërtimin e saj do të nevojitet një kantier i posaçëm prej 600 me 650 metra, ndërkohë që Arabia Saudite është përzgjedhur si vendi më i përshtatshëm për ndërtimin.

Kostoja totale e projektit parashikohet të arrijë në 8 miliardë euro, ndërtimi pritet të nisë sivjet duke kërkuar një periudhë prej 8 vitesh pune për t’u përfunduar. Financimi do të realizohet përmes teknologjisë NFT, shitjes së pasurive virtuale “Unreal Estates” në versionin digjital të jahtit në metaverse.

Përveç përmasave marramendëse, Pangeos do të jetë i pajisur me teknologjitë më moderne, përfshirë një mini-port të brendshëm, dritare panoramike rrëshqitëse dhe sistem hidroale, që e lejon të ngrihet mbi sipërfaqen e ujit dhe të lëvizë me shpejtësi, falë tre motorëve me hidrogjen.

“Që në vitin 1964 industria e kishte potencialin të ndërtonte struktura të tilla – tani është koha të realizohet”, thotë Lazzarini Design.

Continue Reading

Kuriozitete

Sa shpesh duhet ta karikoni telefonin? Gabimet që po dëmtojnë baterinë pa e kuptuar

Published

1 week ago

on

May 22, 2025

By

Në një kohë kur telefoni është bërë pjesë e pandashme e jetës sonë, shumë prej nesh vazhdojnë të bëjnë gabime të vogla që në afat të gjatë dëmtojnë baterinë.

Ekspertët rekomandojnë që karikimi i telefonit të mos bëhet gjithmonë nga 0% në 100%, por të mbahet midis 20%-80% për jetëgjatësi më të madhe të baterisë.

Gabimet më të shpeshta që dëmtojnë baterinë:

• Mbajtja e telefonit të lidhur gjatë gjithë natës

• Përdorimi i karikuesve jo origjinalë

• Ekspozimi në temperatura të larta gjatë karikimit

• Mbajtja e mbulesave të trasha që nxehin pajisjen

Një tjetër mit që po bie është ideja se telefoni duhet “shkarkuar herë pas here”, kjo ishte e vërtetë për bateritë e vjetra, por jo për litium-jonët e sotëm.

A duhet ta karikosh telefonin gjatë natës?

Nëse telefoni juaj është i mençur, ndalon së karikuari sapo të arrijë 100%. Qëndrimi i zgjatur në këtë nivel, çdo natë, për muaj me radhë, mund të ndikojë te jetëgjatësia afatgjatë e baterisë.

Continue Reading

Të kërkuara